Шаровые опоры Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Шаровые опоры для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 912 ₽, проверенные аналоги от 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 912 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, TRW, CTR | от 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, TRW, CTR обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Шаровые опоры на Peugeot 406: что важно знать
Первый сигнал — глухой стук в передней подвеске на мелких неровностях и стыках асфальта, который усиливается при повороте руля или проезде «лежачих полицейских». Часто к нему добавляется скрип при развороте на месте и лёгкий увод в сторону при торможении — это симптомы износа нижней шаровой опоры переднего рычага.
Передняя подвеска этого французского седана — классический Макферсон, без верхнего рычага, поэтому верхней шаровой опоры конструктивно не существует, и искать её не нужно. Нижняя опора крепится к рычагу и продаётся отдельно от него, что упрощает ремонт: не обязательно менять весь рычаг целиком, если сама деталь ходовой части ещё в порядке, а разбит именно шарнир.
Отдельно стоит прояснить путаницу, которая регулярно встречается у владельцев этой модели: заднее «подруливание» кузова на этой платформе обеспечивают компрессионные втулки продольных тяг задней подвески, а не шаровые шарниры — сзади их попросту нет. Если стук слышен именно сзади, причину нужно искать в этих втулках или сайлентблоках, а не заказывать заднюю шаровую, которой не существует.
Диагностировать реальный износ нижней опоры проще всего на подъёмнике или смотровой яме: вывешенное колесо покачивают руками в вертикальной плоскости, ловя малейший люфт пальца в корпусе. Тянуть с заменой опасно — изношенный палец способен вырваться из посадочного места, и тогда колесо разворачивается почти поперёк движения, «домиком». Точный вариант детали под конкретный год выпуска и комплектацию удобнее сверить по VIN — так меньше риска ошибиться с посадочными размерами.