Ступичный подшипник Peugeot 406 (406) — цены и артикулы
Ступичный подшипник для Peugeot 406 (1995-2004, I): оригиналы от 9 911 ₽, проверенные аналоги от 1 338 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 406.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 9 911 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | SKF, FAG, Timken | от 1 338 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — обжимная/самоконтрящаяся гайка часто одноразовая — повторно не законтрить
- Стопорные кольца — где подшипник фиксируется стопорным кольцом — при разборке ставят новое
- Медная смазка ~360 ₽ — тонко на посадочное место в кулаке — чтобы обойма не закисла намертво
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
- Отдельно: Только подшипник — дешевле деталью, но его выпрессовывают из кулака и запрессовывают новый: нужен пресс с оправками, работа дороже и требует точности.
- В сборе: Ступица в сборе с подшипником (HUB-модуль) — дороже деталью, зато крепится болтами без пресса: быстрее по работе и без риска перекоса.
Конструктив решает: где подшипник под запрессовку — берут подшипник и платят за работу; где ступица идёт модулем на болтах — выгоднее узел в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от SKF, FAG, Timken обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Ступичный подшипник на Peugeot 406: что важно знать
Первым сигналом изношенного ступичного подшипника на переднеприводном автомобиле часто становится не звук, а лёгкая вибрация на руле, которая проявляется на определённой скорости и усиливается при подтормаживании — ещё до того, как появляется отчётливый гул. Peugeot 406 — крупный седан, универсал Break и купе D-класса — при активной эксплуатации на трассе и в такси нередко приходит именно к такому сценарию: масса кузова у этого поколения солидная, а передние колёса одновременно ведущие и рулевые, поэтому узел ступицы принимает на себя сразу и вес, и крутящий момент, и боковую нагрузку в поворотах.
Дальше вибрация перерастает в гул, который чётко меняется по громкости при повороте руля: в одну сторону нарастает, в другую стихает — в отличие от ровного шума изношенных шин, никак не связанного с направлением поворота. На этом этапе игнорировать проблему уже нельзя: у колеса появляется ощутимый люфт, а в запущенных случаях узел способен заклинить на ходу.
Особенность этой модели — дисковые тормоза по кругу на всех версиях без исключения, включая заднюю ось: барабанов сзади не было ни на одной комплектации. Это значит, что задний ступичный узел здесь конструктивно ближе к переднему, чем на многих других автомобилях с барабанными задними тормозами, хотя нагрузка на него по-прежнему ниже — задняя ось не ведущая.
Помимо самого подшипника, у этой машины на пробеге обычно параллельно изнашиваются передние рычаги и сайлентблоки подрамника — именно они чаще всего дают о себе знать похожим глухим стуком по неровностям, который легко спутать с шумом ступицы. Поэтому диагностику на подъёмнике с покачиванием колеса за верх и низ стоит проводить в комплексе, а не ограничиваться заменой одной детали наугад.