Радиатор охлаждения Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 6 993 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 6 993 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Peugeot 307: что важно знать
Хэтчбек, седан и универсал SW — под одним именем 307 скрывается три разных кузова и минимум три силовых агрегата: бензиновые 1.6 и 2.0 литра, а также дизель 1.6 HDi. Казалось бы, при чём тут радиатор охлаждения — но именно из-за этого разнообразия под капотом французского хэтчбека часто стоят радиаторы разного размера и с разным числом рядов сот, даже если внешне машины неотличимы друг от друга.
Сам узел работает просто: горячий антифриз из мотора проходит через тонкие алюминиевые соты радиатора и отдаёт тепло набегающему или прогоняемому вентилятором воздуху. Верхний и нижний бачки у таких радиаторов, как правило, пластиковые и обжаты по кромке сот — компактно и легко, но именно этот стык со временем становится слабым местом: пластик и металл расширяются от нагрева по-разному, шов постепенно теряет герметичность, и начинается едва заметная течь.
Заметить проблему несложно: антифриз в бачке приходится доливать чаще обычного, под передней частью после стоянки остаются влажные пятна, а на самих бачках радиатора появляется белесый налёт от подсохших потёков. Отдельно стоит следить за чистотой сот снаружи — пыль, тополиный пух и мелкий дорожный мусор забивают промежутки не хуже внутренней течи, и даже полностью герметичный радиатор перестаёт справляться с охлаждением в жару или в затяжной пробке.
У 307 с турбодизелем HDi тепловая нагрузка на систему охлаждения отличается от атмосферного бензинового мотора, поэтому радиатор для дизельной версии обычно не взаимозаменяем с бензиновой. Из-за такого разброса моторов и кузовов радиатор для конкретной машины правильнее подбирать по VIN, а не просто по названию модели — иначе есть риск получить деталь не той посадки или не с теми патрубками.