Радиатор охлаждения Peugeot 308 (308) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Peugeot 308 (2013-2024, II/III): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 6 993 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 308.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 6 993 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Peugeot 308: что важно знать
Мало кто из владельцев хоть раз заглядывал в промежуток между передним бампером и двигателем, а зря — там обычно стоит не один теплообменник, а сразу несколько в ряд: конденсор кондиционера, за ним радиатор охлаждения, иногда ещё масляный радиатор. Для хэтчбека 308 расположение стандартное, и именно эта многослойность — главная причина, почему проблемы с радиатором копятся незаметно: грязь и тополиный пух оседают в зазоре между узлами, а снаружи всё выглядит чисто.
Забитые изнутри соты — второй путь поломки, часто менее очевидный. Если раньше течь пытались устранить присадкой «от подтёков» или герметиком из бутылочки, застывшая взвесь оседает внутри сот и постепенно перекрывает поток антифриза. В обоих случаях итог одинаков: на трассе, где обдув сильный, мотор держит нормальную температуру, а в городском цикле или на подъёме стрелка начинает подрастать, и вентилятор работает почти без остановки.
Течь как таковая обычно рождается в местах соединения пластиковых бачков с алюминиевой сердцевиной — там, где пластик со временем теряет эластичность. Признак необязательно лужа под машиной: чаще уровень антифриза просто медленно снижается, требуя долива раз в одну-две недели.
Промывать конденсор и радиатор нужно вместе, полностью разбирая эту сборку, и без сильного напора воды — тонкие алюминиевые рёбра легко сминаются, после чего теплообмен становится только хуже. При замене радиатора не стоит экономить время на полноценной заливке антифриза по допуску и выгоне воздушных пробок из контура. Чтобы подобрать деталь без ошибок под конкретный двигатель, проще указать VIN или госномер — а оплата возможна уже при получении заказа.