Датчик коленвала Peugeot 307 (307) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Peugeot 307 (2001-2008, I (T5/T6)): оригиналы от 2 752 ₽, проверенные аналоги от 774 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 307.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 2 752 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 774 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Peugeot 307: что важно знать
Кузовное разнообразие Peugeot 307 — хэтчбек, седан и универсал SW — не спасает владельца от одной и той же беды: мотор вдруг глохнет на светофоре или в пробке, будучи уже прогретым, а на повторной попытке завестись стартер крутит бодро, но ни одной вспышки в цилиндрах не происходит. Кто-то грешит на бензонасос или проводку зажигания, но чаще всего причина куда точнее — датчик положения коленвала, который начал сбоить.
Это один из немногих узлов в системе управления двигателем, без которого запуск мотора невозможен в принципе: контроллер не видит текущее положение коленвала и не может рассчитать момент искры и впрыска топлива. Датчик считывает зубья задающего диска на шкиве коленвала — том самом, откуда у бензиновых TU5JP4 и EW10, а также у дизельного DV6, идёт привод ремня ГРМ. Умирает датчик обычно не разом, а постепенно: на прогретом моторе сигнал слабеет и пропадает, металл остывает — зазор меняется, и мотор снова заводится как ни в чём не бывало. Отсюда классическая жалоба «глохнет, только когда горячий».
Конкретный тип датчика — индуктивный двухпроводной или на эффекте Холла — на разных моторах 307 отличается, и без VIN конкретного экземпляра гадать бессмысленно. Перед покупкой новой детали стоит проверить проводку и разъём в районе блока цилиндров: перетёртый жгут или окислившиеся контакты дают ровно ту же картину, а замена исправного датчика тогда не решит проблему.
Отдельная ловушка — спутать датчик коленвала с датчиком распредвала: у обеих деталей похожие симптомы на первый взгляд, но разное расположение и разная логика диагностики. На переднеприводной платформе с ремённым ГРМ доступ к датчику коленвала обычно не требует больших разборок, поэтому диагностику стоит начинать именно с проверки цепи и разъёма, а не с замены наугад.