Радиатор охлаждения Peugeot 206 (206) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Peugeot 206 (1998-2012, I (T1)): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 6 993 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot 206.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 6 993 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Peugeot 206: что важно знать
Peugeot 206 — машина возраста, где радиатор охлаждения редко доживает без замены до второго десятка лет службы, даже если пробег скромный: полимерные бачки радиатора стареют не от километража, а от количества циклов нагрева и охлаждения и от ультрафиолета под капотом. У этого хэтчбека и родственного ему иранского седана SD, который для рынка РФ/ДНР пошёл с 2005 года, а также у рестайлинговой версии 2009–2012 годов радиатор устроен одинаково — алюминиевые соты, обжатые пластиковыми бачками сверху и снизу.
Первый тревожный симптом — не столб пара из-под капота, а куда более скучная картина: приходится чаще заглядывать в расширительный бачок, уровень антифриза снижается без видимых потёков, а под передком после ночной стоянки остаются едва заметные влажные пятна. Причина обычно в шве между пластиковым бачком и алюминиевыми сотами — материалы по-разному реагируют на температуру, обжим со временем ослабевает, и герметичность падает постепенно, а не разом.
Здесь стоит учитывать компоновку моторного отсека: все массовые моторы парка — что бензиновые, что дизельный HDi — компактные и переднеприводные, места под капотом немного, и радиатор соседствует и с интеркулером у части версий, и с конденсором кондиционера, забивающимся пылью и тополиным пухом в первую очередь именно перед радиатором. Плотная защита снаружи от насекомых и грязи с трассы может парадоксально ухудшать обдув, если её вовремя не чистить.
Промывка сот раз в сезон — простая профилактика, которая продлевает жизнь узлу, но не спасает от возрастной хрупкости пластика: если бачок уже потрескался или обжим потёк, заклейка или холодная сварка обычно не держит долго, и разумнее менять радиатор целиком. Размеры и крепления патрубков у базового хэтчбека, седана SD и рестайлинга отличаются, поэтому точный подбор — по кузову и году, а не только по общему названию семейства.