Привод в сборе Mitsubishi Pajero Sport (Паджеро Спорт) — цены и артикулы
Привод в сборе для Mitsubishi Pajero Sport (2016-2024, III): проверенные аналоги — ориентир 1 500–18 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–60 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Pajero Sport.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | ориентир 8 000–60 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–18 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Mitsubishi Pajero Sport: что важно знать
Полуось в сборе на этой машине — деталь исключительно передняя. Задняя ось рамного внедорожника собрана на неразрезном мосту: там полуоси в балке и сальник, приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей не предусмотрено. Спереди же независимая подвеска, и каждый приводной вал несёт два шарнира: наружный крутит ступицу под углом поворота, внутренний отрабатывает ход подвески. Привод в сборе приходит готовым узлом — оба шарнира на месте, пыльники надеты, смазка заложена, хомуты обжаты.
Первый признак подбора — сторона. Левый и правый валы у машин с продольным мотором и раздаточной коробкой различаются длиной и исполнением, а на части конструкций в тракт входит промежуточный вал с опорным подшипником. Это разные детали, и «привод на Паджеро Спорт» без стороны разобрать нельзя. Второй признак — коробка и трансмиссия целиком: тип КПП, вариант раздатки и передаточные узлы влияют на исполнение хвостовика и число шлицов, а значит на номер.
Третий признак — ABS. У части исполнений датчик скорости работает по кольцу на приводе, у части снимает сигнал в другом месте, и валы под них разные. Четвёртый — мотор, кузов и год: у длинного модельного ряда рестайлинги и разные силовые агрегаты нередко приносят свои позиции. Все четыре признака по годам выпуска не разводятся, поэтому опираемся на данные конкретного автомобиля, а не на общее описание модели.
Про экономику стоит сказать прямо. Вал в сборе дороже деталью, но ставится за одну операцию, и оба шарнира вместе с чехлами и смазкой уже готовы к работе — второй раз к тому же валу возвращаться не придётся. Отдельный шарнир обойдётся выгоднее по цене, зато привод снимают, шарнир сбивают с вала, промывают, набивают специальную смазку и обжимают новый пыльник, а на рамной машине это ещё и возня с защитой и крепежом. Ступичную гайку закладывают новую либо ставят свежий шплинт, в зависимости от исполнения. Подбор ведём по VIN или госномеру и подтверждаем применимость до отправки.
Другие детали привода для Mitsubishi Pajero Sport
