Привод в сборе Mitsubishi Eclipse Cross (Эклипс Кросс) — цены и артикулы
Привод в сборе для Mitsubishi Eclipse Cross (2017-2024, I): проверенные аналоги — ориентир 1 500–18 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–60 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Mitsubishi Eclipse Cross.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Mitsubishi / OEM | ориентир 8 000–60 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 500–18 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Новая ступичная гайка — одноразовая: самоконтрящаяся и кернится в паз, повторно момент не держит
- Стопорное кольцо привода — фиксирует вал в коробке — при снятии привода ставят новое
- Сальник привода в КПП — вынутый вал часто оставляет подтёк — сальник меняют, пока коробка открыта
- Отдельно: Отдельный шарнир — дешевле деталью, но привод снимают, старый шарнир сбивают с вала, закладывают смазку и обжимают пыльник.
- В сборе: Привод в сборе — дороже деталью, но приезжает готовым: оба шарнира, пыльники и смазка на месте, работы заметно меньше.
Разбит один шарнир, вал и шлицы целы — меняйте шарнир; люфт по всей длине, битые шлицы или изношены оба конца — привод целиком выходит дешевле по сумме с работой.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Mitsubishi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Привод в сборе на Mitsubishi Eclipse Cross: что важно знать
Привод в сборе — это готовая полуось: вал, наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, надетые пыльники, набитая смазка и обжатые хомуты. Наружный держит момент на вывернутом колесе, внутренний забирает на себя качание подвески и продольную игру вала. Целиком узел ставят тогда, когда граната уже хрустит, а вал отходил вместе с кузовом и разбирать его по частям себе дороже.
Деталь крупная, ошибка в подборе почти всегда заканчивается обратной дорогой, поэтому начинать стоит не с суммы, а с четырёх вопросов о самом автомобиле. Первый — сторона. При поперечном моторе правый вал обычно длиннее и на части исполнений идёт вместе с промежуточным валом на подвесном подшипнике, левый короче и проще. Это две разные позиции, а не «вариант исполнения». Второй вопрос — коробка: число шлицов на хвостовике, входящем в дифференциал, у механики и автоматических трансмиссий отличается, и вал «с точно такой же машины» может просто не сесть.
Третий вопрос — ABS. У части автомобилей зубчатое кольцо датчика напрессовано на корпус наружного шарнира, у других оно ушло в ступичный подшипник; внешне валы похожи, номера разные. Четвёртый — исполнение целиком: мотор, кузов, год и тип привода. У Эклипс Кросс полноприводные версии добавляют ещё пару приводных валов на задней оси, а рестайлинг иногда приносит свои изменения в узел. По одним годам выпуска эти четыре признака не разводятся, их поднимают из данных конкретной машины.
Считать стоит по итогу работы, а не по строке в таблице. Полуось в сборе дороже деталью, зато не требует слесарной возни: старый вал вынули, новый вставили, ступичную гайку взяли свежую — она почти везде кернится в паз и повторно не идёт. Отдельный шарнир по железу выгоднее, но вал всё равно придётся снять, старый узел сбить со шлицов, вычистить посадку, заложить смазку и обжать новый чехол — часы на подъёмнике съедают разницу. Когда второй конец вала тоже вызывает сомнения, выбор почти теряет смысл. Подбор ведём по VIN или госномеру и сверяем применимость перед отправкой.
Другие детали привода для Mitsubishi Eclipse Cross
