Сайлентблоки Lada Priora (Приора) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Lada Priora (2007-2018, I): оригиналы от 2 922 ₽, проверенные аналоги от 190 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Priora.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 2 922 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 190 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Lada Priora: что важно знать
На практике ремонт передней подвески Priora редко ограничивается одной деталью: нижний рычаг несёт два сайлентблока, и типичная ошибка — менять только тот, что стучит громче, оставляя второй нетронутым до следующего разбора узла. Приора (единственное поколение, 2007–2018) использует McPherson спереди — развитие конструкции, знакомой по 2110/2170, и близка по подвеске к более поздним Калине и Гранте, что заметно облегчает подбор совместимых деталей.
Оба формата детали в продаже присутствуют широко: отдельные резинометаллические втулки под запрессовку и рычаг в сборе — выбор чаще определяется наличием пресса и запаса времени на СТО, а не дефицитом одного из вариантов. Симптомы износа стандартные: стук на мелких неровностях, лёгкий увод машины на прямой, повышенный шум на кочках.
Задняя подвеска — полузависимая торсионная балка, и её сайлентблоки крепления к кузову тоже продаются отдельно от самого узла. Здесь встречается ещё одна распространённая ошибка — путать симптомы износа сайлентблоков балки с проблемами втулок стабилизатора: и то и другое даёт стук на мелких неровностях, но лечится разными деталями и разной работой, а иногда требует диагностики на подъёмнике для точного определения источника звука.
Полиуретан для повседневной эксплуатации ставить не рекомендуем — жёстче резины, заметнее передаёт вибрацию в салон, оправдан скорее для спортивного использования. Перед заказом деталей на конкретный год выпуска стоит свериться по VIN, особенно если машина ближе к границе смены комплектаций.