Сайлентблоки Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Сайлентблоки для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 2 922 ₽, проверенные аналоги от 190 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 2 922 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Lemforder, Febi, Sidem | от 190 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Lemforder, Febi, Sidem обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сайлентблоки на Lada 2114: что важно знать
На наших дорогах с частыми выбоинами и лежачими полицейскими сайлентблоки передней подвески ВАЗ 2113–2115 обычно не дотягивают до заводского ресурса — резинометаллический шарнир стареет и трескается от постоянных ударных нагрузок задолго до плановой замены. Схема здесь ремонтопригодная: в нижнем рычаге — один передний сайлентблок, а сзади него стоит отдельная растяжка со своими двумя сайлентблоками — все три узла продаются отдельно, без привязки друг к другу.
Задняя подвеска у Lada этого семейства — полузависимая балка на растяжках (H-образная схема с поперечной торсионной балкой), знакомая по всей Самаре-2. К кузову балка и растяжки крепятся через два сайлентблока, тоже доступных отдельными деталями — менять балку целиком ради двух втулок не требуется.
Первый признак износа — глухой стук на мелкой брусчатке или трамвайных путях, который со временем перерастает в отчётливый увод машины в сторону при разгоне и подтормаживании. Отдельно стоит проверять растяжку: изношенный сайлентблок в ней часто путают с проблемой в самом рычаге, хотя менять нужно именно тягу. С полиуретаном спешить не стоит — для обычной городской эксплуатации штатная резина комфортнее, жёсткий полиуретан лишь добавит вибраций в салон.
Чтобы не гадать, какая именно деталь — рычаг, растяжка или сайлентблок балки — выработала ресурс на конкретном экземпляре, проще свериться по VIN и увидеть точную комплектацию узла.