Радиатор охлаждения Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 8 382 ₽, проверенные аналоги от 4 189 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 382 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 189 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Lada 2114: что важно знать
Летом в городских пробках система охлаждения «Самары» работает на пределе: обдува от встречного потока нет, вентилятор трудится почти без пауз, а любая слабина в радиаторе — потёки, забитые соты или ослабленные патрубки — проявляется именно в такие моменты ростом температуры на приборной панели.
Радиатор охлаждения рассеивает тепло антифриза через тонкие соты, и на возрастных машинах эти соты нередко несут следы чужого ремонта: запаянные трещины, герметик на стыках патрубков, самодельные хомуты вместо штатных. Такие решения могут держаться какое-то время, но обычно это временная мера, а не полноценный ремонт, и рано или поздно течь возвращается, часто в самый неподходящий момент.
Стоит отличать перегрев из-за проблем с самим радиатором от перегрева из-за неисправного термостата или воздушной пробки в системе охлаждения — симптомы на приборной панели похожи, но причины и, соответственно, ремонт разные. Без осмотра по факту — снятия крышки расширительного бачка, проверки потока в патрубках — точно определить источник проблемы затруднительно.
Явный признак проблемы — потёки антифриза под передней частью машины или сладковатый запах в моторном отсеке, особенно после долгой стоянки. Перегрев в пробке при исправном термостате и помпе почти всегда указывает именно на радиатор — либо забитые соты снаружи (тополиный пух, грязь), либо внутреннее засорение контура охлаждения.
Латать старый радиатор герметиком имеет смысл разве что как временную меру до ближайшей возможности заменить деталь: на возрастном моторе перегрев обходится куда дороже, чем сама замена, а гарантированно определить состояние радиатора можно только осмотром по факту.