Лямбда-зонд Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 9 717 ₽, проверенные аналоги от 1 250 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 9 717 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 250 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Lada 2109: что важно знать
У пятидверной «Самары» эта деталь есть далеко не на каждом экземпляре: подавляющее большинство девяток 1987-2004 годов выпуска несут карбюратор (Солекс или Озон), а лямбда-зонд — прибор исключительно поздних инжекторных версий 21093i и 21099i, которые пошли в серию заметно позже основной массы, примерно с середины 1990-х. Если под капотом карбюратор — искать датчик кислорода бессмысленно в принципе: такого узла у машины нет и не было, состав смеси там регулирует жиклёр, а не электроника.
На инжекторных версиях всё иначе: блок управления получает сигнал от лямбда-зонда о содержании кислорода в выхлопе и по нему корректирует впрыск через форсунку. Датчик здесь один, расположен до катализатора — усталость этого единственного зонда сразу ощущается на всей машине: холостой ход начинает плавать, расход бензина заметно растёт, а тяга на разгоне становится вялой. Лампа «чек» на приборке при этом загорается не всегда — датчик чаще угасает постепенно, без резкого сигнала.
Года и пробег делают своё: чувствительный элемент насыщается свинцом и кремнием из случайных присадок, теряет точность от повышенного расхода масла мотором и от негерметичного выпускного тракта, который на возрастной машине нередко подгнивает или переваривается кустарно. Ресурс циркониевого элемента ограничен, и после многих десятков тысяч километров погрешность датчика начинает мешать нормальной работе мотора.
Популярное среди части владельцев решение — обманка-проставка вместо рабочего зонда — проблему не чинит, а лишь прячет её от диагностики: блок управления продолжает работать по неверным данным, и расход с холостым ходом так и остаются не в порядке.
Поскольку инжектор ставился только на поздний этап выпуска семейства, а внешне такая версия почти неотличима от массовой карбюраторной машины, деталь нужно подбирать не «на глаз» по возрасту кузова, а по факту реального наличия инжектора и катализатора на конкретном экземпляре.