Лямбда-зонд Lada Vesta (Веста) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Lada Vesta (2015-2024, I/II): оригиналы от 9 717 ₽, проверенные аналоги от 1 250 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada Vesta.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 9 717 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 250 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Lada Vesta: что важно знать
Зимой рост расхода топлива из-за уставшего лямбда-зонда на Vesta ощущается заметнее, чем летом: холодный воздух гуще, прогрев мотора дольше, и любая неточность в составе смеси, которую датчик кислорода передаёт электронике, сказывается на цифрах расхода сильнее обычного. Сам зонд измеряет остаток кислорода в выхлопных газах, и по этому сигналу ЭБУ корректирует подачу топлива.
Обычно установлены два датчика: верхний, управляющий, до катализатора — он напрямую формирует смесь, и нижний, диагностический, после катализатора — он следит за эффективностью его работы. Именно верхний зонд критичен для стабильной работы мотора, и его старение сказывается на всём цикле сгорания топлива.
Усталый датчик редко зажигает лампу «чек» сразу — он умирает тихо. К возросшему на 10–20% расходу постепенно добавляются вялая тяга на разгоне и плавающие обороты холостого хода, а коды по бедной или богатой смеси либо по цепи подогрева датчика появляются в памяти блока управления уже позже, когда отклонение становится заметным.
Ускоряют старение чувствительного элемента свинец и кремний из некачественных присадок к топливу и герметиков, масложор двигателя и негерметичный выпускной тракт. Ресурс циркониевого зонда обычно составляет порядка 100–150 тысяч километров пробега, и с приближением к этому рубежу вероятность сбоев растёт.
Число проводов, резьба и длина жгута у датчика на Vesta отличаются по годам выпуска и комплектациям, поэтому точный вариант надёжнее подбирать по VIN конкретного автомобиля.