Радиатор охлаждения Lada 2107 (ВАЗ 2101–2107) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Lada 2107 (1982-2012, Классика): оригиналы от 8 382 ₽, проверенные аналоги от 4 189 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2107.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 382 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 189 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Lada 2107: что важно знать
В пробке или на затяжном подъёме стрелка температуры вдруг ползёт вверх, из-под капота тянет сладковатым запахом антифриза — на возрастной машине это стандартный повод присмотреться к радиатору охлаждения. Задача узла простая: рассеивать тепло от антифриза в поток встречного воздуха, и любое нарушение этого теплообмена бьёт по всему мотору сразу.
Радиатор изнашивается по двум основным сценариям. Первый — механический: соты забиваются тополиным пухом и дорожной грязью снаружи, а изнутри — накипью и продуктами коррозии, если антифриз годами не менялся или доливался обычной водой. Второй — течи: трубки и пластиковые бачки со временем дают трещины и свищи в местах пайки и обжима, особенно на машине с солидным пробегом и историей кустарных ремонтов у прежних владельцев.
Косвенные признаки проблемы легко спутать с другими узлами системы охлаждения — тем же термостатом или помпой, поэтому диагностику стоит начинать с осмотра: подтёки на сотах, белёсые разводы от выкипевшего антифриза, вентилятор, который не включается вовремя. Если уровень охлаждающей жидкости регулярно падает без видимой лужи под машиной, течь может быть внутренней или медленно испаряющейся — тоже повод проверить именно радиатор.
На возрастном парке крепления и патрубки часто закисают или в разное время заменены не совсем штатно прежними хозяевами, так что при замене радиатора разумно заодно проверить хомуты, резиновые подушки крепления и состояние патрубков — экономия на мелочи здесь обычно оборачивается повторным визитом в сервис уже через сезон.
Итоговый подбор радиатора привязан к конкретному мотору и комплектации системы охлаждения, точнее всего он определяется по VIN машины, а не по общему году выпуска модели — благо оплата возможна при получении, и ошибку легко исправить на месте.