Фильтр воздушный Lada 2107 (ВАЗ 2101–2107) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Lada 2107 (1982-2012, Классика): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 283 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2107.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 283 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Lada 2107: что важно знать
На классике встречаются моторы двух принципиально разных эпох: карбюраторные — они составляют большую часть выпуска — и более поздние инжекторные версии, появившиеся ближе к концу производства. Разница в питании напрямую влияет на то, как машина реагирует на состояние воздушного фильтра, поэтому «один совет для всех» здесь не работает, хотя сам элемент внешне может выглядеть похоже на обеих версиях.
На карбюраторном моторе забитый воздушный фильтр обедняет поток воздуха, из-за чего смесь переобогащается — это ощущается как повышенный расход топлива, чёрный нагар на свечах и провалы при разгоне, особенно заметные под нагрузкой на подъёме. На инжекторных версиях симптомы мягче за счёт электронной коррекции подачи топлива, но потеря мощности и рост расхода всё равно накапливаются постепенно, просто не так резко бросаются в глаза, и владельцы часто списывают их на что угодно, кроме фильтра.
У возрастных машин нередки самодельные короба или неродные патрубки воздушного фильтра — из-за неплотного прилегания часть воздуха идёт в обход элемента, и даже новый фильтр не спасает от пыли, попадающей в цилиндры напрямую. Перед покупкой фильтра стоит заодно проверить герметичность самого короба и надёжность его крепления — треснувшая защёлка сводит на нет весь смысл замены.
Кустарные доработки воздушного тракта на таких машинах — не редкость, кто-то в своё время экономил на родных деталях или подгонял под другие комплектующие, и это стоит иметь в виду при выборе фильтра нужной формы.
Тип мотора — карбюратор или инжектор — и точный год выпуска конкретного экземпляра надёжнее всего уточнить по VIN, чтобы не ошибиться с формой и посадкой элемента. Оплата за деталь — при получении.