Масло АКПП Kia Rio (Рио) — цены и артикулы
Масло АКПП для Kia Rio (2011-2024, III/IV): оригиналы от 1 244 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Rio.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 1 244 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Kia Rio: что важно знать
Rio — ещё одна модель Kia, где смена поколений означала полную смену коробки: путать 4-ступенчатый и 6-ступенчатый автомат здесь — самая частая ошибка при подборе жидкости.
На третьем поколении (2011–2017, моторы 1.4 и 1.6 MPI) стоит 4-ступенчатый гидротрансформаторный автомат A4CF2 — та же линейка, что и у Hyundai Solaris I того же периода. Сюда идёт жидкость Hyundai/Kia ATF SP-III.
С выходом четвёртого поколения в 2017 году (моторы остались теми же 1.4/1.6 MPI, включая кроссоверные версии X-Line и X-Signature) коробку заменили на 6-ступенчатую A6GF1 — общую с Hyundai Solaris II. Вместе со сменой коробки изменилась и спецификация масла: теперь нужна SP-IV, а не SP-III. Кроссоверные модификации используют ту же трансмиссию, что и обычный седан или хэтчбек, отдельной коробки под них не делали.
Миф о том, что жидкость в автомате не требует замены за весь срок службы машины, к обоим поколениям не относится: производитель не закладывает частую замену в регламент, но и вечной коробка не бывает. На практике частичную замену разумно делать примерно раз в 60 тысяч км — это не восстанавливает изношенные фрикционы, но заметно отодвигает капитальный ремонт. Насторожить должны рывки при переключении передач, задумчивость коробки на разгоне и потемневшая, пахнущая гарью жидкость на щупе. Точную спецификацию под конкретное поколение, двигатель и комплектацию лучше сверять по VIN, особенно если машина покупалась на вторичном рынке без документов о предыдущем обслуживании.