Масло АКПП Kia Ceed (Сид) — цены и артикулы
Масло АКПП для Kia Ceed (2012-2024, II/III): оригиналы от 1 244 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Kia Ceed.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Kia / OEM | от 1 244 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Kia и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Kia Ceed: что важно знать
Ceed — единственная модель в линейке Kia, где под одним названием реально встречаются три разных типа трансмиссии: классический автомат, вариатор и робот. Прежде чем искать масло, стоит точно понять, какой узел стоит именно на вашей машине — по двигателю и году, а не по одному только названию модели.
На атмосферном 1.6 MPI кузова JD (2012–2018) стоит обычный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат A6MF1, и для него — фирменная жидкость Hyundai/Kia ATF SP-IV. Это самый массовый вариант для российского рынка среди всех модификаций.
На части поздних машин CD (после рестайлинга 2018 года, тоже 1.6 MPI) встречается вариатор IVT собственной разработки Hyundai-Kia — для РФ версия редкая, но принципиально важная: вариатору нужна отдельная фирменная CVT-жидкость, обычное масло для гидротрансформаторного автомата разрушает ремень или цепь вариатора буквально за несколько тысяч километров интенсивной езды. На турбированных 1.4T и 1.6T GDI (встречаются на обоих поколениях, но в РФ тоже нечасто) стоит 7-ступенчатый робот; какая у него жидкость — зависит от того, сухой узел или мокрый, это стоит уточнять по двигателю и году у сервиса с опытом по Hyundai-Kia, а не заливать по аналогии с обычным автоматом.
Миф про несменяемую жидкость касается всех трёх узлов одинаково: частичную замену на автомате и вариаторе разумно делать в районе 60 тысяч км, у робота интервалы часто жёстче. Толчки при переключениях, задумчивость на разгоне и потемневшая жидкость с гарью — сигнал не тянуть с диагностикой, независимо от того, какая коробка стоит под капотом.