Вентилятор (моторчик) печки Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Вентилятор (моторчик) печки для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): проверенные аналоги — ориентир 1 200–6 500 ₽, оригинал — ориентир 3 000–15 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | ориентир 3 000–15 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 1 200–6 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN за 2 минуты.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Резистор отопителя (реостат, регулятор, «ёжик») — работает только максимальная скорость — обычно он, а не мотор; деталь отдельная
- Щётки моторчика отопителя — у щёточных моторов изношенные щётки меняют отдельно — по детали дешевле мотора в сборе
- Предохранитель цепи отопителя — молчащий вентилятор нередко упирается в цепь питания, а не в сам мотор
- Крыльчатка вентилятора — мусор и трещины на крыльчатке дают вой и биение, которые принимают за подшипник
- Отдельно: Мотор отдельно — где он снимается из корпуса без крыльчатки и улитки.
- В сборе: Мотор в сборе с крыльчаткой или с корпусом — у части марок продаётся только так.
Смотрят по конструкции узла: у одних машин есть оба варианта, у других только сборка.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Iveco и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Вентилятор (моторчик) печки на Iveco Daily: что важно знать
На Ивеко Дейли, особенно на маршрутных и грузопассажирских переделках, часто встречаются автономные отопители салона — сухие фены, которые греют на топливе и не имеют отношения к жидкостной печке. Эта страница про другой узел: электромотор с крыльчаткой, который гонит воздух через штатный радиатор отопителя, работающий от системы охлаждения двигателя, — не путайте их между собой при заказе.
У части маршрутных переделок стоит ещё и дополнительный отопитель салона — уже от контура охлаждения, а не автономный, — со своим отдельным электромотором. Это второй, самостоятельный узел, и рынок обычно продаёт его целиком в сборе, а не отдельным моторчиком; переделки у разных кузовщиков отличаются, поэтому при заказе сразу скажите менеджеру, что речь про дополнительный отопитель, а не про штатный передний. Точные годовые границы и номера по этой второй детали различаются по годам выпуска и переделке, поэтому она подбирается индивидуально.
Симптомы у переднего моторчика привычные: воздух не идёт совсем, дует рывками или воет на ходу — при исправном радиаторе печки. Мотор, по всей видимости, щёточный, хотя точная схема может отличаться по конкретному поколению. Типичная для этого семейства жалоба — не работают одна-две ступени скорости при остальных исправных: обычно виноват резистор, а не сам электромотор, и его стоит проверить в первую очередь.
Доступ к переднему моторчику отдельно не проверялся — трудоёмкость и место расположения узла лучше уточнять у своего мастера при осмотре, конструкция сильно зависит от поколения и версии кузова. Артикул под ваше поколение, версию и тип переделки подбираем по VIN, цены — в таблице рядом.