Радиатор печки (отопителя) Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Радиатор печки (отопителя) для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): проверенные аналоги — ориентир 900–7 000 ₽, оригинал — ориентир 2 500–16 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | ориентир 2 500–16 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 900–7 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN за 2 минуты.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Кран отопителя — есть не у всех машин; там, где есть, он закисает и течёт, давая тот же симптом
- Уплотнительные кольца трубок печки — трубки садятся на кольца; старые после сборки текут в ноги пассажиру
- Хомуты и патрубки отопителя — система слита, а задубевшая резина при снятии часто рвётся
- Промывка системы охлаждения — если соты забиты отложениями, новый теплообменник в грязном контуре живёт недолго
- Отдельно: Голый теплообменник — где он снимается из корпуса отопителя отдельно: по детали дешевле.
- В сборе: Радиатор в сборе с корпусом отопителя — так идёт оригинал у части марок; вариантов там нет.
Что применимо, решает конструкция короба, а не бюджет: уточните по VIN, менеджер сверит.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Iveco и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Радиатор печки (отопителя) на Iveco Daily: что важно знать
На автомобилях Iveco Daily распространены автономные отопители — сухие фены, которые греют кабину или салон от собственного топливного бака, а не от контура охлаждающей жидкости двигателя. Это отдельные устройства, и с ними не стоит путать радиатор печки, о котором речь в этой статье: это теплообменник именно в жидкостном контуре, связанный с системой охлаждения двигателя, а не с топливным баком.
Печка Daily перестала греть, дует холодным на ходу или в кабине запотевают стёкла — за это обычно отвечает как раз радиатор отопителя. Кабина поколений III, IV и V менялась рестайлами, но по печке остаётся достаточно близкой конструктивно; поколение VI получило новый кузов, и позиции по нему уже свои, отдельные от предыдущих кабин. В клубных обсуждениях иногда всплывает совет поставить радиатор от Волги ГАЗ-3102 — точный номер под такую замену не сверен, поэтому это скорее любительская идея, а не рекомендация.
В отличие от многих легковых моделей, у Daily есть настоящий кран отопителя — отдельная деталь, которая перекрывает поток жидкости через радиатор печки. Со временем он течёт и закисает, и жалоба «печка не греет» здесь нередко оказывается именно про кран, а не про сам радиатор; для актуального поколения VI кран — отдельная позиция от более ранних кабин. У маршрутных переделок этого шасси нередко ставят дополнительный отопитель салона, работающий от того же жидкостного контура двигателя, — рынок продаёт его в сборе как отдельный узел, и при заказе для такой машины стоит уточнить, какой именно отопитель нужен.
По трудоёмкости для поколения IV есть опыт замены без полного снятия торпедо — работают через бардачок и нижнюю панель, и по времени это укладывается в пределах пары часов. Для других кабин такого опыта меньше, здесь лучше свериться с мастером после осмотра. Деталь подбираем по VIN, применимость сверяем до отправки.