Диски тормозные передние Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Диски тормозные передние для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): проверенные аналоги — от 3 759 ₽, оригинал — от 12 870 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | от 12 870 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | BM | от 3 759 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | LYNXauto | от 5 547 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | EMMERRE | от 8 768 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 53 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов — новые диски покрыты консервационной смазкой — её обязательно смывают
- Медная (высокотемпературная) смазка — тонко на центрирующий поясок ступицы — чтобы диск не прикипел к следующей замене
- Смазка направляющих суппорта — суппорт всё равно снимают — заодно обновляют смазку пальцев
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Iveco и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Zimmermann при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Диски тормозные передние на Iveco Daily: что важно знать
Экономить на тормозных дисках, меняя только колодки при каждом визите на СТО, — ошибка, особенно опасная на рамном грузовике: изношенный или потерявший форму диск снижает эффективность даже новых колодок и увеличивает тормозной путь, а для гружёного Daily с полной массой в разы выше легковой это ощущается сильнее, чем на пассажирской машине. Новая колодка на изношенном диске просто не даёт заявленного эффекта торможения — деньги на колодки потрачены, а результат тот же.
На всех модификациях спереди стоят вентилируемые тормозные диски — конструкция с внутренними каналами для отвода тепла, потому что именно передняя ось гасит основную часть кинетической энергии при торможении, а на грузовом шасси с полной загрузкой эта тепловая нагрузка растёт ещё сильнее, особенно на затяжных спусках или при частых остановках на городском развозном маршруте. Это касается и фургонов, и микроавтобусов, и грузовых версий на одном и том же шасси — вентиляция дисков спереди не зависит от типа кузовной надстройки, различается лишь диаметр под конкретную грузоподъёмность.
Городская работа с частыми остановками и межгородние рейсы с перепадами высот создают разный, но одинаково серьёзный нагрев дисков: перегрев ведёт к короблению и потере эффективности торможения именно тогда, когда машина везёт полную загрузку, а предсказуемость торможения важнее всего. Коробление диска ощущается как биение педали тормоза и вибрация на скорости при нажатии — если это появилось, диск уже не спасти шлифовкой, только замена. Диаметр и толщина диска подобраны под конкретный тоннаж — у лёгких версий на поперечной рессоре и тяжёлых версий на торсионах Quad-Tor размерность заметно различается, и деталь с чужой модификации физически может не встать в суппорт или сесть с люфтом. Особенно быстро диски выходят из строя на машинах, которые постоянно работают с грузом близко к предельной массе: тормозной путь у гружёного шасси заметно длиннее, чем у порожнего, водитель интуитивно давит на педаль сильнее и чаще, а на маршрутах с разгрузками у нескольких точек за смену такой режим становится почти постоянным — ресурс диска расходуется быстрее, чем предполагает пробег по одометру.
Диски принято менять парой на ось и, как правило, вместе с колодками — разница по толщине или неравномерный износ между сторонами ощущается как вибрация руля при торможении и требует внимания, а не просто замены расходника без выяснения причины неравномерного износа. Если диск меняется в одиночку, второй часто донашивается до предела уже через несколько тысяч километров, и визит на СТО повторяется, а неравномерная пара только усиливает вибрацию при следующем же резком торможении.
Точные размеры дисков под свою модификацию, тоннаж и год выпуска проще уточнить по VIN — доставка в Донецк и Макеевку — под заказ со складов поставщиков, оплата при получении.
Другие детали тормозной системы для Iveco Daily
