Колодки тормозные задние Iveco Daily (Дейли) — цены и артикулы
Колодки тормозные задние для Iveco Daily (2000-2024, III/IV/V/VI): оригиналы от 3 874 ₽, проверенные аналоги от 1 067 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Iveco Daily.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Iveco / OEM | от 3 874 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 1 067 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — смыть тормозную пыль с суппорта или барабана перед сборкой
- Смазка суппорта/опорных точек — на пальцы дисковых суппортов или опорные площадки барабанных колодок
- Ремкомплект барабанных тормозов — если сзади барабаны: стяжные пружины и планки за годы закисают и лопаются
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Iveco и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные задние на Iveco Daily: что важно знать
Задние тормоза Daily — тема, где по одному году выпуска однозначного ответа не дать: на части модификаций сзади стоят дисковые механизмы, на других — барабанные, и выбор в первую очередь зависит от тоннажа и грузоподъёмности конкретной версии, а не от поколения кузова или типа надстройки. Лёгкие версии полной массой ближе к 3,5 тонны чаще получают задние диски, а тяжёлые модификации, версии со сдвоенными задними колёсами и полноприводные варианты 4x4 заметно чаще сохраняют барабанный механизм — он проще переносит длительную нагрузку, дешевле в обслуживании на грузовых версиях и легче переносит работу «на пределе» груза.
Задняя ось здесь ведущая, жёсткий неразрезной мост на многолистовых рессорах несёт основной вес груза, и при полной загрузке нагрузка на заднюю тормозную систему растёт заметно сильнее, чем на порожнем шасси. При этом задние колодки в норме изнашиваются медленнее передних — при торможении основная часть усилия приходится на переднюю ось, — но на гружёном грузовике это соотношение сдвигается, особенно при частых остановках с полной загрузкой кузова и при движении по городу с частыми светофорами. На тяжёлых версиях со сдвоенными колёсами задняя тормозная система вообще работает почти на равных с передней, а не «на подхвате».
Владельцы нередко следят только за передними колодками, потому что их износ виднее и слышнее, а заднюю ось проверяют от случая к случаю — при плановом осмотре разумнее смотреть обе оси вместе, тем более что барабанный механизм скрывает степень износа колодок от глаз, и без снятия барабана оценить остаток толщины непросто. На дисковой задней оси износ виден сразу через колесо, а вот барабанный узел требует разборки — это не повод откладывать осмотр, а повод не пропускать его на плановом ТО. Спутать барабанный узел с диском по внешнему виду колеса легко: колёсный диск закрывает механизм почти полностью, и без снятия колеса определить тип задних тормозов на глаз обычно нельзя.
Между поколениями III–VI и рестайлингом MY19 менялась и конструкция задних тормозов, и разбивка модификаций по грузоподъёмности, поэтому какой именно механизм — диск или барабан — стоит на конкретной машине, лучше уточнять не по внешнему виду или году, а по точной комплектации и максимальной массе конкретного шасси. Один и тот же год выпуска может скрывать за собой и лёгкую, и тяжёлую версию с совершенно разной задней тормозной системой, а по одному внешнему виду шасси без разборки колеса угадать конструкцию задних тормозов не получится.
Задние колодки — что дисковые, что барабанные — подбираются под свою модификацию по VIN, это исключает ошибку между версиями с разным тоннажем и разной конструкцией задней тормозной системы. Оплата — при получении.