Помпа (водяной насос) Hyundai Starex (Старекс) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Hyundai Starex (2007-2021, TQ (H-1)): оригиналы от 2 985 ₽, проверенные аналоги от 1 370 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Starex.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 2 985 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 370 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Hyundai Starex: что важно знать
На загруженном под завязку Хёндай Старекс перегрев двигателя на затяжном подъёме или в летней пробке — повод заглянуть не только на уровень антифриза в бачке, но и на состояние помпы. Микроавтобус часто работает как рабочая лошадка: часами возит людей и груз по трассе, и водяной насос всё это время без остановки прогоняет охлаждающую жидкость по контуру турбодизеля. Ресурс этого узла напрямую определяет, выдержит ли система охлаждения очередной жаркий рейс без неприятных сюрпризов.
Изнашивается помпа предсказуемо. Сначала слабеет сальник вала — из-под корпуса насоса начинают сочиться капли антифриза, оставляя влажные разводы возле шкива привода и белёсый налёт на соседних деталях. Следом даёт о себе знать подшипник: появляется гул или подвывание, нарастающее с оборотами двигателя и особенно заметное сразу после холодного пуска. У турбодизеля с системой common rail навесное оборудование и так работает с приличной нагрузкой, поэтому изношенный подшипник насоса склонен заклинить раньше, чем на менее теплонагруженном моторе, а заклинивший вал способен оборвать приводной ремень навесных агрегатов.
Газораспределение на этом моторе построено на цепи, а не на ремне, и живёт она без плановой замены по километражу намного дольше любого ремня. Из-за этого помпу здесь обслуживают отдельной операцией: привязки к регламентной замене ремня ГРМ, как это бывает на ремённых двигателях, у дизеля Старекса нет — насос меняют исходя из собственного состояния, по факту течи или шума, а не по графику цепи.
На дизельном моторе с механической коробкой передач системы зажигания попросту нет: работают свечи накала, форсунки и топливный насос высокого давления, а перегрев в такой машине почти всегда указывает именно на помпу, термостат или радиатор. Перед дальним рейсом или жарким сезоном стоит проверить корпус насоса на сухость и прислушаться к звуку на прогретом двигателе: для микроавтобуса, который постоянно возит пассажиров, вовремя замеченная течь оборачивается куда меньшими хлопотами, чем ремонт перегретого блока цилиндров.