Фильтр воздушный Hyundai Sonata (Соната) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Hyundai Sonata (2001-2012, EF (ТагАЗ)): оригиналы от 1 231 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Sonata.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 231 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Hyundai Sonata: что важно знать
Когда на ТагАЗовской Сонате подходит срок замены ремня ГРМ, заодно с роликами и помпой в списке всегда оказывается воздушный фильтр — деталь недорогая, но про неё вспоминают заодно с большим ремонтом, а зря: менять её нужно значительно чаще, чем ремень.
По конструкции всё просто: бумажная штора в пластиковом корпусе задерживает пыль и песок, оставляя двигателю только чистый воздух. Забитый элемент повышает сопротивление на впуске, инжектор компенсирует нехватку воздуха лишним топливом — отсюда и подросший аппетит, и вялая реакция на газ. Хуже, если штора порвана или неплотно сидит в корпусе: абразивная пыль летит прямиком в цилиндры родного двухлитрового мотора или в старший V6, ускоряя износ колец и стенок гильз, а заодно оседает на лямбда-зонде, искажая его сигнал.
Регламентный интервал — порядка 15 тысяч километров, но для народного седана, что колесит по пыльным улицам и грунтовкам Донбасса, разумнее сокращать его вдвое. Проверка простая: снять крышку корпуса, вынуть элемент, посмотреть на просвет и стряхнуть крупный мусор — продувать бумагу компрессором не нужно — поры от этого рвутся.
Важный нюанс именно для этого кузова: седан переднеприводный, а привод ГРМ — ремень, не цепь, и это принципиально: обрыв на пропущенном интервале гнёт клапаны — отдельная головная боль, не связанная с фильтром напрямую, но лишний повод не затягивать с плановым обслуживанием в целом. Импортные более поздние Сонаты с цепным приводом ГРМ сюда не относятся — короб воздушного фильтра и сам элемент у них другие.
С выбором марки всё стандартно: подходят элементы с плотной фильтровальной бумагой и жёсткой уплотнительной рамкой без перекоса. Экономия на безымянном картоне для бензинового инжекторного мотора, где чистота воздуха напрямую влияет на работу лямбда-зонда и стабильность холостого хода, оборачивается дороже, чем кажется.