Радиатор охлаждения Hyundai Porter (Портер) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Hyundai Porter (2005-2024, II): оригиналы от 13 504 ₽, проверенные аналоги от 4 043 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Porter.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 13 504 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 043 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Hyundai Porter: что важно знать
«Портер» работает не в щадящем городском ритме легковушки, а как рабочий грузовик: гружёный кузов, частые остановки на разгрузке, долгий холостой ход под нагрузкой на жаре — и всё это нагружает систему охлаждения куда сильнее, чем у обычного седана. Турбодизель D4CB 2.5 CRDi и без того выдаёт больше тепла, чем атмосферный бензиновый мотор сопоставимого объёма, а если радиатор охлаждения работает не в полную силу, температура быстро уходит в красную зону именно в такие моменты — на разгрузке, а не на трассе.
Радиатор этого заднеприводного грузовика по конструкции алюминиево-пластиковый: соты рассеивают тепло, бачки посажены на пластик по обжатому шву. У рамных развозных машин есть своя специфика — низкая посадка передней панели и решётки означает, что радиатор чаще ловит камни и мелкий гравий с дороги, отчего соты мнутся или пробиваются физически, а не только текут по шву от возраста.
Электроника современного дизеля реагирует на перегрев жёстко: при выходе температуры за допустимые пределы мотор уходит в защитный режим с ограничением мощности, и делает это раньше, чем начнутся серьёзные повреждения головки блока. Так что резкая потеря тяги на гружёной машине — тоже повод в первую очередь проверить контур охлаждения, а не топливную аппаратуру, ТНВД или форсунки.
Косвенные признаки те же, что и у любой машины: подтёки антифриза под капотом после стоянки, постепенное падение уровня в бачке, белёсый налёт у пластиковых стенок радиатора. Отдельно стоит промывать соты снаружи — на развозной машине пыль и мелкий строительный мусор забивают их быстрее, чем при обычной городской эксплуатации, а от чистоты сот напрямую зависит, сколько тепла узел успевает отдать воздуху при движении.