Опора и опорный подшипник стойки Honda CR-V (СР-В) — цены и артикулы
Опора и опорный подшипник стойки для Honda CR-V (2012-2024, IV/V/VI): проверенные аналоги — ориентир 550–3 000 ₽, оригинал — ориентир 900–10 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda CR-V.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | ориентир 900–10 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 550–3 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник и отбойник стойки — снимаются вместе с опорой; дубеют и рвутся, а без отбойника шток работает до упора
- Гайка штока амортизатора — самоконтрящаяся и одноразовая — при разборке стойки её берут новой
- Стяжки пружин — без них стойку не разобрать; работа со сжатой пружиной без исправных стяжек опасна
- Отдельно: Только опора или только подшипник — когда разбита одна из двух деталей и вторая живая. Дешевле деталью, но стойку всё равно разбирают, и второй заход обойдётся дороже сэкономленного.
- В сборе: Опора в сборе с подшипником — у части моделей это единственный вариант от завода, у остальных её выбирают, чтобы не разбирать стойку дважды.
Стойка разобрана — меняйте обе детали сразу; у моделей, где завод продаёт узел целиком, выбора нет и это нормально.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Honda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Опора и опорный подшипник стойки на Honda CR-V: что важно знать
Спереди у кроссовера МакФерсон, и верхний узел стойки собран из двух самостоятельных деталей. Опора — резинометаллическая подушка, которой верх амортизатора держится за кузов и через которую на него передаётся вес. Опорный подшипник — кольцо над пружиной: оно позволяет стойке поворачиваться вместе с колесом. На машинах марки подшипник идёт отдельной позицией от опоры, и это удобно — при живой резине меняют только кольцо. Номера расходятся по поколениям, у ранних и поздних машин они свои, поэтому подбираем по VIN.
Симптомы делятся почти поровну. Кольцо заявляет о себе хрустом и заеданием при повороте руля на месте, щелчками на парковке и ровным гулом на скорости, когда колёса подвёрнуты. Подушка — глухим стуком по мелким неровностям, отдающим в переднюю стойку кузова, и подвеской, которая перестала съедать мелочь под колёсами.
Сзади многорычажная подвеска, и верх амортизатора держит резиновая опора — самостоятельная деталь со своим номером. Подшипника на задней оси нет и не бывает ни у одной машины: заднее колесо вокруг амортизатора не поворачивается, поворотного узла там просто нет. Если позиция подписана «опорным подшипником заднего амортизатора», под этим именем продают именно опору — её и берут. Изношенная задняя опора слышна сухим ударом на порогах и стыках.
Опору меняют парой с амортизатором и парой по оси: старая подушка передаёт удар прямо на шток нового амортизатора и убивает его стуком, а разная жёсткость слева и справа уводит машину и портит управляемость. Пока стойка разобрана, вместе с опорой берут пыльник и отбойник — оценить их можно только со снятой пружиной. Цена «от» и срок привоза видны в таблице рядом со статьёй, оплатить можно при получении; если деталь не подойдёт, обменяем или вернём деньги в течение 14 дней.