Опора и опорный подшипник стойки Honda Civic (Цивик) — цены и артикулы
Опора и опорный подшипник стойки для Honda Civic (2012-2024, IX/X/XI): проверенные аналоги — ориентир 550–3 000 ₽, оригинал — ориентир 900–10 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Honda Civic.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Honda / OEM | ориентир 900–10 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, TRW, SKF | ориентир 550–3 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Пыльник и отбойник стойки — снимаются вместе с опорой; дубеют и рвутся, а без отбойника шток работает до упора
- Гайка штока амортизатора — самоконтрящаяся и одноразовая — при разборке стойки её берут новой
- Стяжки пружин — без них стойку не разобрать; работа со сжатой пружиной без исправных стяжек опасна
- Отдельно: Только опора или только подшипник — когда разбита одна из двух деталей и вторая живая. Дешевле деталью, но стойку всё равно разбирают, и второй заход обойдётся дороже сэкономленного.
- В сборе: Опора в сборе с подшипником — у части моделей это единственный вариант от завода, у остальных её выбирают, чтобы не разбирать стойку дважды.
Стойка разобрана — меняйте обе детали сразу; у моделей, где завод продаёт узел целиком, выбора нет и это нормально.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Honda и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, TRW, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Опора и опорный подшипник стойки на Honda Civic: что важно знать
Первое, что нужно выяснить перед покупкой, — какой у вас кузов. Девятое поколение в седане и в хэтчбеке сзади устроено по-разному: у седана многорычажка, у европейского хэтчбека — балка, и крепление верха заднего амортизатора у них своё. У десятого и одиннадцатого поколений сзади снова многорычажная схема. На передней оси разночтений нет — МакФерсон у всех, — но номера деталей по поколениям расходятся, поэтому подбираем по VIN и сверяем применимость до отправки.
Спереди узел разбит на две позиции. Опора — резинометаллическая подушка, которой шток амортизатора держится за кузов. Опорный подшипник — кольцо над пружиной, дающее стойке поворачиваться вместе с колесом; он идёт отдельной деталью от опоры, и у девятого с десятым поколением номера кольца разные. Шаровая опора в нижнем рычаге и опора двигателя к этой странице отношения не имеют: это другие узлы, каждый со своим номером.
Сзади подшипника нет ни в одном варианте: заднее колесо вокруг амортизатора не поворачивается, вращаться там нечему. У многорычажных версий верх заднего амортизатора держит опора-резинка, у хэтчбека с балкой — своё крепление той же природы. Позицию, которую продавцы иногда зовут «опорным подшипником заднего амортизатора», подбирают именно как опору.
Симптомы стандартные: глухой стук спереди на мелких кочках, хруст и рывки в руле при повороте на месте, гул на скорости с подвёрнутым рулём, сухой удар сзади на порогах. Меняют опору парой с амортизатором и парой по оси — старая подушка стучит по штоку новой стойки и снимает её ресурс, а разница в жёсткости по сторонам уводит машину. Пыльник и отбойник берут заодно, пока пружина снята. Цена «от» и срок привоза стоят в таблице рядом, оплатить можно при получении; если деталь не подойдёт, обменяем или вернём деньги в течение 14 дней.