Колодки тормозные передние Haval M6 (М6) — цены и артикулы
Колодки тормозные передние для Haval M6 (2023-2024, I (база H6 I)): оригиналы от 1 860 ₽, проверенные аналоги от 825 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Haval M6.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Haval / OEM | от 1 860 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 825 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Смазка направляющих суппорта ~170 ₽ — термостойкая, на пальцы суппорта — без неё клинит и жуёт колодку с одного края
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — обезжирить диск и суппорт от пыли и масла перед сборкой
- Противоскрипная смазка — тонкий слой на тыльную сторону колодок — убирает писк при торможении
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Haval и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные передние на Haval M6: что важно знать
Скрип из-под передних колёс на M6 — тот сигнал, который владельцы этой модели слышат чаще соседей на более раскрученных кроссах. Причина не в бракованных тормозах, а в раскладке масс: почти весь вес турбомотора и переднего привода приходится на переднюю ось, и львиная доля тормозной работы при замедлении тоже достаётся передним колодкам. Задние диски подключаются мягче, передние трудятся на пределе почти при каждом торможении.
Фрикционный слой стачивается неравномерно из-за этого перекоса нагрузки, и на прогрессирующем городском цикле — светофоры, пробки, постоянные подтормаживания — колодки на M6 уходят в минимум ощутимо быстрее заявленного производителем интервала. К износу добавляется характер платформы: под капотом M6 живёт упрощённая и облегчённая версия шасси первого H6, суппорта настроены на умеренный зазор между колодкой и диском, поэтому малейший перекос суппорта или закисший направляющий палец сразу отзывается односторонним подгоранием одной колодки при живой второй.
Тревожные признаки: писк на малой скорости (индикатор износа предупреждает заранее), рывок или увод в сторону при торможении, вибрация в педали. Если тормозной путь стал ощутимо длиннее, а из-под капота слышен металлический скрежет — фрикционный слой уже съеден до основы, и вместе с колодками почти наверняка потребуют внимания и диски. Проверять толщину стоит на плановом ТО, не дожидаясь звука металла о металл.
Комплект меняется парой на ось, без разнобоя жёсткости фрикционного материала — иначе тормоза будут клевать в сторону мягче колодки. На вторичном рынке под M6 нередко предлагают позиции, рассчитанные на старый H6 первого поколения: платформа родственная, но сверять совместимость лучше по VIN. Из проверенных марок для этого сегмента традиционно берут Mann, TRW, Ferodo — они держат стабильный коэффициент трения без пыли и скрипа на холодную.