Помпа (водяной насос) Ford Fusion (Фьюжн) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Ford Fusion (2002-2012, I (европейский)): оригиналы от 11 500 ₽, проверенные аналоги от 1 664 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Ford Fusion.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Ford / OEM | от 11 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 664 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Ford и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Ford Fusion: что важно знать
Важное уточнение сразу: речь о европейском Ford Fusion — компактном приподнятом хэтчбеке В-класса на платформе Fiesta Mk5, а не об американском седане с тем же именем, у которого совершенно другие моторы и цепной привод ГРМ. Здесь же под капотом стоят бензиновые Duratec/Zetec-SE семейства Sigma — 1.4 16V и 1.6 16V, — и оба работают исключительно на ремённом приводе газораспределения.
Водяной насос в этой конструкции сидит именно в контуре ремня ГРМ, и его выработка обычно заметна раньше, чем кажется владельцу: подшипник начинает слегка гудеть на прогретом моторе, затем на корпусе насоса рядом со шкивом проступают влажные потёки антифриза, а уровень жидкости в расширительном бачке снижается без видимой лужи под машиной. Компактный моторный отсек европейского хэтчбека не прощает затягивания с ремонтом — течь антифриза быстро добирается до соседних ремней и электрических разъёмов.
Задние тормоза у этой машины барабанные, что для В-класса начала двухтысячных вполне обычное решение, а вот передние — дисковые. Коробка передач в основном 5-ступенчатая механика со сцеплением, реже автоматизированный робот на её базе, и оба варианта никак не влияют на схему привода помпы. Раз насос стоит в одном узле с ремнём газораспределения, его замену практически всегда совмещают с заменой самого ремня, ролика и натяжителя — разбирать переднюю крышку двигателя дважды подряд не имеет смысла ни по времени, ни по трудозатратам.
После установки новой помпы систему нужно заполнить антифризом подходящего типа и полностью удалить воздух из контура — небольшой хэтчбек особенно чувствителен к воздушным пробкам возле термостата, которые способны имитировать перегрев даже при исправном насосе.