Масло АКПП Ford Fiesta (Фиеста) — цены и артикулы
Масло АКПП для Ford Fiesta (2008-2020, VI/VII): оригиналы от 1 208 ₽, проверенные аналоги от 2 069 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Ford Fiesta.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Ford / OEM | от 1 208 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 2 069 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Ford и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Ford Fiesta: что важно знать
Fiesta с автоматизированной коробкой на форумах регулярно ругают за рывки на трогании и якобы «убитую» с завода трансмиссию — но чаще проблема не в конструкции, а в том, что владельцы годами не трогают масло в узле, ошибочно считая его автоматом в привычном смысле.
Важно понимать: агрегат, который стоит на Fiesta VI после рестайлинга (2012-2019, сборка Ford Sollers в Набережных Челнах), — это не гидромеханический автомат, а роботизированная коробка PowerShift DPS6 с сухим двойным сцеплением. Сцепления здесь работают всухую, без масляной ванны, и в картер заливается не ATF/Dexron, а специальное трансмиссионное масло по спецификации Ford WSS-M2C200-D2 — по составу оно ближе к маслу механической коробки, чем к жидкости автомата. У ранних машин до рестайлинга (2008-2012) в России в основном стояла механика — если перед вами такой год, для начала стоит убедиться, что коробка вообще автоматизированная, а не отдельная редкая модификация с иным узлом, для которого действует своя спецификация по документации производителя.
DPS6 — сухой робот, и путать его с мокрыми агрегатами PowerShift на других моделях Ford (например, на Mondeo или Kuga) нельзя категорически: жидкости не взаимозаменяемы, несмотря на общее торговое название.
Миф про необслуживаемость здесь стоит особенно остро — именно из-за пропущенных замен массово жаловались на рывки и перегрев мехатроника. Частичное обновление масла обычно рекомендуют в районе 60 тысяч километров, полную замену с прочисткой мехатроника — реже и по показаниям; уровень контролируют не щупом, а через заливную пробку по регламенту. Рывки при трогании с места, задержка перед началом движения и потемневшее, пахнущее гарью масло — сигнал не тянуть. Точный допуск и год перехода на данную спецификацию для своей комплектации лучше свериться по VIN.