Масло моторное Chery Tiggo 8 (Тигго 8) — цены и артикулы
Масло моторное для Chery Tiggo 8 (2018-2024, I/II): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chery Tiggo 8.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chery / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chery и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Chery Tiggo 8: что важно знать
Оба мотора Тигго 8 — 1.5T SQRE4T15C и ранний 2.0T SQRD4T20 — наддувные, с прямым впрыском и более высокой удельной мощностью на литр объёма, чем у атмосферных предшественников. Это означает более высокие тепловые и механические нагрузки на масляную плёнку, особенно в районе турбины и поршневой группы, а значит требования к маслу здесь строже, чем к обычному бензиновому мотору без наддува.
Экономия на вязкости или классе масла на турбомоторе сказывается быстрее и заметнее: масло стареет ускоренно после активной езды, теряет присадки, а нагар на поршневых кольцах турбированных моторов образуется охотнее, чем на атмосферных. Симптомы старого масла — потемневший, загустевший щуп, лёгкий стук на холодном пуске, пропадающий после прогрева, и заметный рост расхода на угар при активной езде.
Интервал замены для обоих моторов ориентируется на 8-10 тысяч км при спокойной езде по трассе, но городской цикл с частыми пробками, короткими поездками и прогревами на холостых сокращает реальный ресурс масла заметно быстрее, чем показывает счётчик пробега — здесь разумнее менять раз в год независимо от него. Вязкость и допуски стоит сверять именно под конкретный мотор — у 1.5T и 2.0T они не всегда совпадают.
На рынке для этих моторов представлены и оригинальные жидкости, и синтетика проверенных марок вроде Shell, Mobil, Castrol, Motul — все предлагают подходящие допуски под турбированные бензиновые двигатели. Точную вязкость и объём заправки лучше уточнять по VIN и сервисной книжке — путаница между спецификациями для 1.5T и 2.0T на СТО встречается регулярно. Частая ошибка — доливать масло другой марки или вязкости поверх остатка старого без полной замены: смешение пакетов присадок разных производителей не всегда идёт мотору на пользу.