Помпа (водяной насос) Chery Tiggo 4 (Тигго 4) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Chery Tiggo 4 (2017-2024, I/II): оригиналы от 1 253 ₽, проверенные аналоги от 1 253 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chery Tiggo 4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chery / OEM | от 1 253 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 253 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chery и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Chery Tiggo 4: что важно знать
Владельцы Tiggo 4 нередко вспоминают о помпе только тогда, когда под машиной появляется пятно охлаждающей жидкости или стрелка температуры начинает вести себя странно — а стоило бы держать узел в поле зрения заранее, особенно на подержанном автомобиле с неизвестной историей обслуживания.
Помпа — водяной насос — гоняет антифриз по системе охлаждения, и её ресурс напрямую связан с состоянием сальника и подшипника: именно они чаще всего дают течь или начинают подвывать первыми, задолго до полного отказа узла. Гул из-под капота на прогретом моторе, лёгкий подтёк у шкива или помутневший, потерявший цвет антифриз — сигналы проверить помпу, не дожидаясь перегрева. Небольшая течь на раннем этапе редко бросается в глаза, а шланги и хомуты рядом выглядят целыми, поэтому проблему легко пропустить при беглом взгляде под капот.
На части моторов помпа приводится вместе с газораспределением — тогда при плановой замене ремня или цепи узел разумно осмотреть заодно, доступ уже открыт; на других версиях насос выполнен отдельным электрическим узлом и меняется независимо от ГРМ. Точная конструкция и привод помпы зависят от конкретного мотора и года выпуска — это стоит уточнять по VIN, а не по общим описаниям модели. Ремонту сама помпа обычно не подлежит: при течи или гуле узел меняют целиком, латать сальник отдельно почти всегда не имеет смысла.
Перегрев из-за незамеченной вовремя течи — история дорогая для любого двигателя, атмосферного или турбированного, поэтому экономить на диагностике системы охлаждения не стоит. Оригинальная помпа у дилера обходится дороже аналогов известных производителей, а оплата при получении позволяет не переплачивать заранее за деталь, в которой нет полной уверенности.