Термостат Chery Tiggo 4 (Тигго 4) — цены и артикулы
Термостат для Chery Tiggo 4 (2017-2024, I/II): проверенные аналоги — от 238 ₽, оригинал — от 610 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chery Tiggo 4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chery / OEM | от 610 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | Hot-parts | от 238 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Japanparts | от 507 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | KAIYI | от 1 259 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 99 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или кольцо термостата — только новая — старая резинка по стыку потечёт
- Хомуты патрубка — снятый шланг старым хомутом уже не обжать
- Анаэробный герметик — где крышка без прокладки — сажают на герметик по мануалу
- Отдельно: Отдельный термоэлемент с уплотнением — где корпус металлический разборный: дешевле.
- В сборе: Термостат в сборе с корпусом — где узел неразборный пластиковый, других вариантов нет.
Что брать — решает конструкция мотора, а не бюджет: уточните по своему двигателю, менеджер подскажет.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Chery и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Wahler, Mahle, Gates при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Термостат на Chery Tiggo 4: что важно знать
Зимой первым делом обращают внимание на то, как быстро прогревается двигатель и держится ли стрелка температуры на нужном уровне в мороз — многое здесь зависит от термостата. Пока мотор холодный, он держит закрытым большой контур и пускает антифриз по малому кругу для быстрого прогрева, а после выхода на рабочую температуру открывает путь через радиатор. Если клапан заклинивает в одном из положений, двигатель либо долго греется и печка дует прохладным воздухом, либо, наоборот, перегревается на ходу.
На Тигго 4 в разные годы ставились разные моторы — атмосферный 2.0, атмосферный и турбированный 1.5, и точная конструкция термостата зависит от конкретного двигателя. Перед заказом лучше свериться по VIN или хотя бы уточнить объём и наличие турбонаддува — архитектура узла и место его установки в системе могут отличаться даже в пределах одного модельного ряда.
Турбированной версии 1.5 приходится работать в целом жёстче: мотор греется сильнее, и система охлаждения там трудится с меньшим запасом прочности. Если термостат на такой машине начинает подклинивать, стрелка температуры может резко идти вверх при активной езде — особенно в пробке или на затяжном подъёме, где и без того нагрузка на охлаждение выше обычной.
Заклинивший в открытом положении термостат заметить сложнее — двигатель просто дольше выходит на рабочую температуру, расход топлива подрастает, а салон зимой прогревается медленнее обычного. Этот сценарий реже воспринимают как поломку, хотя он не менее реален, чем перегрев.
Заметить неисправность несложно самостоятельно: стрелка долго не выходит на рабочий режим либо, наоборот, уходит за середину шкалы при обычной езде. В обоих случаях с заменой лучше не затягивать — перегрев для любого мотора обходится куда дороже, чем сам термостат.