Масло АКПП Chery Tiggo 4 (Тигго 4) — цены и артикулы
Масло АКПП для Chery Tiggo 4 (2017-2024, I/II): оригиналы от 3 605 ₽, проверенные аналоги от 970 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chery Tiggo 4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chery / OEM | от 3 605 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 970 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chery и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Chery Tiggo 4: что важно знать
Tiggo 4 в обоих поколениях — T17 (с 2017 года) и рестайлинговое T19 — комплектуется вариатором CVT (агрегат WLY CVT7, известный также как QR019CHA) с бензиновыми моторами объёмом 1.5–2.0 литра. Это принципиально другой тип трансмиссии, чем классическая АКПП с гидротрансформатором: внутри вариатора работает стальной ремень, передающий момент через раздвижные шкивы, и для него нужна отдельная вариаторная жидкость CVTF, а не универсальный Dexron или ATF для гидротрансформаторных автоматов.
Официальная жидкость для этого вариатора — фирменная Chery CVTF WCF-1. Заливать сюда обычный ATF — не просто нарушение регламента, а прямой путь к разрушению ремня или конусов вариатора: присадочный пакет и коэффициент трения у CVTF рассчитаны совершенно иначе.
Миф про «вариатор не требует обслуживания жидкости» особенно живуч именно на CVT, хотя на деле вариаторное масло стареет даже быстрее классического ATF — металлическая пыль от трения ремня о шкивы попадает в контур гидроблока быстрее, чем продукты износа фрикционов в обычном автомате. Честный интервал для частичной замены — порядка 60 тысяч км, а на вариаторах его разумнее не растягивать, а сокращать. Полная замена с промывкой контура — операция для сервиса, который реально умеет работать именно с этим вариатором, а не для универсального «залил и поехал»: на вариаторе ошибка в процедуре бьёт по ремню сильнее, чем старое масло.
Рывки при разгоне, гудение или вибрация на месте, потемневшая жидкость с запахом гари при проверке через контрольную пробку — повод не откладывать диагностику. Поскольку Tiggo 4 двух поколений отличается моторами и версией вариатора, точную спецификацию под ваш год выпуска и комплектацию проверяйте по VIN.