Масло АКПП Chery Tiggo 8 (Тигго 8) — цены и артикулы
Масло АКПП для Chery Tiggo 8 (2018-2024, I/II): оригиналы от 3 605 ₽, проверенные аналоги от 970 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Chery Tiggo 8.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Chery / OEM | от 3 605 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 970 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Chery и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Chery Tiggo 8: что важно знать
Линейка Tiggo 8 — редкий случай, когда под одним модельным именем скрываются два совершенно разных типа автоматической трансмиссии, и выбор зависит от двигателя и года выпуска. На базовой версии первого поколения (2018–2021) с мотором 1.5T стоит вариатор CVT, и жидкость для него — фирменная Chery CVTF WCF-1. А вот версии с турбомотором 2.0T — сюда входят 8 Pro и 8 Pro Max в диапазоне 2020–2024 годов — комплектуются уже семиступенчатым мокрым роботом с двойным сцеплением, и это принципиально другой агрегат.
Для мокрого 7DCT нужна отдельная жидкость DCTF — оригинал линейки KunLun, аналоги можно подобрать среди Ravenol DCT-LV или подобных низковязких масел для мокрого сцепления. Важная ловушка: в некоторых прайс-листах и каталогах масло для этого DCT ошибочно маркируют тем же кодом «CVTF WCF-1», что и вариаторную жидкость — но это не значит, что в машине физически стоит вариатор, и заливать вариаторное масло в мокрое сцепление робота нельзя: у CVTF и DCTF разный присадочный пакет и коэффициент трения, рассчитанный под совершенно разные фрикционные материалы.
Миф «трансмиссионная жидкость меняется по гарантии производителя и потом всё, навсегда» одинаково несправедлив что к вариатору, что к роботу: оба типа масла стареют, металлическая и фрикционная пыль оседает в гидроблоке, а сцепление или ремень начинают работать грубее. Ориентир для частичной замены — около 60 тысяч км, причём и вариатор, и мокрый робот скорее требуют этот интервал соблюдать, чем растягивать. Полная замена с прокачкой — задача для сервиса, который точно знает, какой агрегат перед ним, а не ориентируется по названию масла в прайсе.
Рывки при разгоне, вибрация на переключениях, тёмная жидкость с запахом гари при проверке через контрольную пробку — повод для диагностики. Поскольку тип трансмиссии на Tiggo 8 меняется от двигателя к двигателю, точный агрегат и спецификацию жидкости для вашей комплектации нужно уточнять по VIN, а не по общему прайс-листу.