Аккумулятор BMW X2 (Х2) — цены и артикулы
Аккумулятор для BMW X2 (2018-2023, F39): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X2.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на BMW X2: что важно знать
Купе-кроссовер с покатой крышей и подчёркнуто спортивной посадкой — Х2 технически роднится с Х1 и MINI Countryman по платформе UKL2, но внешне выглядит совершенно самостоятельной моделью, почти всегда в обвесе M Sport X. За спортивным силуэтом скрывается вполне рядовая забота владельца: подсевший аккумулятор портит жизнь здесь так же, как на любом другом кроссовере со старт-стопом.
Штатно установлен AGM-аккумулятор: его контролирует IBS-модуль, закреплённый рядом с минусовой клеммой и поставляющий бортовой электронике данные о степени разряда. После замены батарею обязательно прописывают сканером: без этой процедуры генератор продолжает заряжать по старому профилю, а новый элемент садится задолго до паспортного срока, попутно отключая старт-стоп.
Под капотом здесь либо трёхцилиндровый турбомотор B38 в базовой sDrive18i, либо более мощный B48, либо дизельный B47, который встречается под двумя разными обозначениями — 18d и 20d — при одинаковом блоке цилиндров. На части бензиновых версий после ревизии 2020 года появился лёгкий гибрид с отдельным маломощным накопителем для ремённого стартер-генератора, но это нишевая опция, а не массовая комплектация для российского рынка.
Полный привод здесь реализован через муфту на заднюю ось, но мотор и коробка остаются исключительно поперечными во всех версиях — путаницы с продольной компоновкой первого поколения Х1 тут в принципе нет. При подборе батареи важны типоразмер, полярность и ток холодной прокрутки не ниже заводского: обычная кальциевая версия в режиме постоянных микроциклов рекуперации долго не протянет.