Фильтр воздушный Audi Q3 (Ку3) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Audi Q3 (2011-2024, 8U/F3): оригиналы от 1 872 ₽, проверенные аналоги от 722 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi Q3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 872 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 722 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Audi Q3: что важно знать
Когда за компакт-кроссовером Ауди Ку3 приходит покупатель и просит фильтр «на два литра», механик первым делом уточняет год и привод — потому что под одной вывеской скрываются два разных автомобиля. Ранний 8U донашивает родню от Гольфа пятого поколения и Тигуана первой генерации, поздний Ф3 — уже платформа MQB, родня Тигуана второго поколения. Короба воздушного фильтра, патрубки и посадочные места у них не совпадают, и деталь «на глаз» рискует просто не встать в штатное место или сесть криво, оставив щель по контуру.
Для турбомотора 2.0 TFSI семейства EA888, встречающегося что на раннем, что на позднем поколении, чистота потока не формальность. Турбина забирает воздух через тонкий бумажный элемент, и как только штора забивается пылью, наддув начинает плавать, отклик на газ тупеет, а расходомер на входе фиксирует поток, который уже не соответствует реальной работе мотора. На разгоне это ощущается как вялый отклик и рост аппетита, а долгий пробег с забитым фильтром обходится турбине лишним теплом и работой на разрежении.
Полноприводные версии добавляют свою деталь конструкции: муфта Haldex на задней оси не имеет отношения к забору воздуха, но напоминает, что моторному отсеку этого кроссовера тесно с самого начала, а рамка короба должна прилегать плотно — иначе неотфильтрованный воздух находит лазейку мимо шторки. Дизельная версия 2.0 TDI, которая шла только на раннем 8U с полным приводом, требовательна к воздуху ничуть не меньше бензинового турбо-собрата.
Оригинал даёт точную геометрию, но элементы Mann или Mahle под тот же типоразмер работают не хуже и обычно дешевле. Хуже, когда вместо точной посадки берут «универсальный» вариант с обрезанной рамкой — такая деталь гуляет в коробе и не держит уплотнение по периметру. Регламент называет ориентир в 20–30 тысяч километров, но городская пыль и короткие поездки сокращают его заметно, так что состояние шторки разумно проверять на каждом плановом обслуживании, а не ждать явных признаков голодания мотора по воздуху.