Фильтр салонный Audi Q3 (Ку3) — цены и артикулы
Фильтр салонный для Audi Q3 (2011-2024, 8U/F3): оригиналы от 1 530 ₽, проверенные аналоги от 238 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi Q3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 530 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 238 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на Audi Q3: что важно знать
За тринадцать с лишним лет компакт-кроссовер успел смениться платформой целиком: 8U вырос из тех же корней, что Golf V и Tiguan первого поколения, а F3 переехал на MQB, роднящую его с Golf 7 и Tiguan II. Моторы, кузов, электроника — всё разное между поколениями. А вот скромный узел за бардачком занимает одно и то же место в обоих: салонный фильтр Q3, который принимает на себя весь воздух, что вентиляция нагнетает в салон.
Работа у него нехитрая, но заметная: задержать пыль, пыльцу, тополиный пух и сажу с дороги ещё до того, как они осядут на испарителе кондиционера. Забитая шторка резко поднимает сопротивление потоку — заслонки открыты настежь, а из решёток еле тянет, вентилятору приходится работать на пределе, и это слышно по возросшему шуму печки на морозе.
С выбором типа лучше не спешить наугад. На части 8U предлагался дизель 2.0 TDI с quattro — версия для РФ вполне рядовая, а не экзотика, и у такого парка актуален запах солярки в пробке: тут выручает комбинированный фильтр с угольным слоем, задерживающий не только частицы, но и часть выхлопных газов. Простой барьерный элемент дешевле, но перед гарью бессилен. Кстати, полный привод у этой платформы устроен иначе, чем у продольных Q5/Q7 — сзади работает муфта Haldex, а не Torsen, и живёт по собственному регламенту обслуживания, никак не связанному с воздушным трактом.
Заводской интервал — 15-20 тысяч километров, но на пыльных дорогах региона и в сезон цветения его разумнее сократить до ежегодного. Затягивать с заменой не имеет смысла: на сырой забитой шторке быстро заводится плесень, и тогда из дефлекторов начинает тянуть затхлостью, которую без отдельной чистки испарителя уже не убрать.