Фильтр топливный Audi Q3 (Ку3) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Audi Q3 (2011-2024, 8U/F3): оригиналы от 4 475 ₽, проверенные аналоги от 880 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi Q3.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 4 475 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 880 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Audi Q3: что важно знать
Под именем Q3 скрываются на самом деле две разные машины с точки зрения топливной системы, и прежде чем менять фильтр, важно понять, какая досталась именно вам. Первое поколение — переднеприводная платформа, родственная Golf и Tiguan первого поколения, второе перешло на новую архитектуру и роднится уже с более свежим Tiguan. Полный привод quattro в обоих случаях реализован муфтой на задней оси — это не тот же механизм, что у продольных родственников по модельному ряду, и путать конструктив не нужно.
Турбированная бензиновая линейка 2.0 TFSI на протяжении практически всей истории модели — цепная, без ремня ГРМ; у этого поколения мотора отдельная известная тема — растяжение цепи с возрастом, но это самостоятельный узел, напрямую с топливной аппаратурой не связанный. Фильтр тонкой очистки на бензиновых версиях устроен одинаково независимо от мотора: он спрятан в модуле топливного насоса внутри бака, и разбирать заднюю часть салона для доступа к нему приходится в любом случае — младший турбомотор 1.4 TFSI по ГРМ ремённый, но по фильтру ничем не отличается.
Дизельная версия 2.0 TDI ставилась только на кроссовер первого поколения и только с полным приводом — во втором поколении в России дизеля не продавали вовсе. У дизельного мотора топливный фильтр — отдельный сменный узел с элементом и отстойником, куда оседает вода и парафин на морозе; игнорировать регламент замены здесь опаснее, чем на бензиновых версиях, потому что забитый или обводнённый фильтр напрямую бьёт по дорогой топливной аппаратуре common rail.
Симптомы забитого фильтра похожи независимо от мотора: пропадает тяга на подъёме, наверху оборотов чувствуется явный потолок, а холодный пуск становится нервным и долгим. Разница в том, что делать дальше — на бензиновых версиях чаще всего меняют модуль насоса целиком, а на дизеле можно ограничиться заменой сменного элемента с отстойником, если среагировали вовремя. Точную конфигурацию под свой год и мотор надёжнее уточнять по VIN — слишком разные силовые схемы жили под одним названием, чтобы полагаться на общие таблицы.