Колодки тормозные передние Audi A5 (А5) — цены и артикулы
Колодки тормозные передние для Audi A5 (2007-2024, 8T/F5): оригиналы от 5 894 ₽, проверенные аналоги от 989 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A5.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 5 894 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Ferodo | от 989 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Смазка направляющих суппорта ~170 ₽ — термостойкая, на пальцы суппорта — без неё клинит и жуёт колодку с одного края
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — обезжирить диск и суппорт от пыли и масла перед сборкой
- Противоскрипная смазка — тонкий слой на тыльную сторону колодок — убирает писк при торможении
- Датчик износа колодок — проводной датчик — расходник: при замене колодок ставят новый
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Ferodo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Колодки тормозные передние на Audi A5: что важно знать
А5 расходится по кузовам гораздо шире, чем однотипный седан А4, с которым делит платформу: купе с безрамочными дверями, практичный лифтбек Sportback и кабриолет — разная геометрия проёмов при в целом общей начинке. Для передних тормозов это не мелочь: у купе центр тяжести ниже и смещён к передней оси, а более спортивная посадка предполагает более активную манеру торможения, так что фрикцион здесь стачивается ощутимо быстрее семейного седана на той же платформе.
Важная особенность модели — она не была исключительно полноприводной: официально продавались и переднеприводные версии с вариатором multitronic на бензиновых турбомоторах 1.8 и 2.0 TFSI, и в этом случае передняя ось несёт вообще всю нагрузку — и тяговую, и тормозную. На версиях quattro распределение чуть мягче за счёт задней оси, но передний узел всё равно остаётся основным рабочим механизмом при любом сценарии.
Моторный ряд здесь скорее цепной: атмосферный V6 3.2 FSI и весь турбированный бензиновый ряд работают на цепи, у ранних машин первого поколения купе цепь и её натяжитель были слабым местом уже к 80-100 тысячам пробега. Ремень встречается только на рядных турбодизелях, а вот шестицилиндровые дизельные версии первого поколения снова цепные, так что обобщать «дизель — значит ремень» для этой модели неверно.
В отличие от старших А6 и А8, пневмоподвески у этого купе не было ни в одной комплектации — только обычные амортизаторы и многорычажная задняя подвеска с алюминиевыми рычагами, путать их с пневмостойками не нужно, деталь просто из другого сегмента. Заводской фрикцион для купе делают те же крупные европейские бренды, что и для семейного седана, поэтому сертифицированный аналог по составу и эффективности не уступает оригиналу; меняют колодки парой на ось, а диск заодно проверяют на выработку — спортивный характер машины изнашивает его чуть раньше паспортного срока.