Фильтр воздушный Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 1 872 ₽, проверенные аналоги от 722 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 872 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 722 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Audi A1: что важно знать
Городской хэтч Ауди А1 — самый компактный представитель марки, и именно из-за компактности владельцы охотнее экономят на его обслуживании, считая маленький мотор мелочью. На деле турбированные 1.2 и 1.4 TFSI под капотом этого хэтча настолько же чувствительны к чистоте воздуха, как более крупные родственники бренда, а короткие городские перегоны с частыми запусками холодного мотора нагружают фильтр сильнее, чем размеренная трасса.
Модель построена на компактной поперечной платформе, родственной Polo и Ibiza, и несёт только передний привод без полноприводных версий — весь воздух для турбины проходит через один короб без разветвлений на вторую ось. Когда бумажный элемент забивается пылью, наддув начинает плавать на низах, отклик на педаль становится вялым, а расход на городском цикле незаметно подрастает — для небольшого мотора эта разница ощущается острее, чем для крупного агрегата с запасом мощности.
В официальных поставках версия обходилась без дизеля — вся линейка бензиновая, и весь модельный ряд одинаково зависим от чистоты воздуха на впуске независимо от года выпуска конкретного экземпляра: короб и посадочное место остаются в одной логике конструкции. Абразив, прошедший мимо порванной шторки, опасен в первую очередь для лопаток турбокомпрессора и плёнки датчика расхода воздуха — на маленьком моторе с небольшим объёмом это ощущается почти сразу как потеря приёмистости.
Экономить на геометрии элемента не следует: подгонянный неоригинал с гуляющей рамкой либо не садится плотно в короб, либо продавливается и пропускает пыль мимо себя. Mann и Mahle делают фильтры точного размера под этот хэтч без переплаты за бренд. Регламент называет ориентир около 20 тысяч километров, но городская эксплуатация с частыми короткими поездками и стартами на холодную сокращает его — присматриваться к шторке на каждом плановом визите разумнее, чем ждать явного падения тяги.