Фильтр топливный Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 4 475 ₽, проверенные аналоги от 880 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 4 475 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 880 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Audi A1: что важно знать
Самый маленький хэтчбек линейки, A1, часто называют «младшей A3», хотя платформа у него совсем другая — общая с Polo и Fabia, а не со старшими седанами концерна. Для топливной системы это означает свою логику: только один официально продававшийся в России кузов, только передний привод и только бензиновые моторы — дизельных версий сюда не завозили вовсе, так что оговорка «для дизельных» этой странице попросту не нужна.
Фильтр тонкой очистки на всех моторах интегрирован в модуль топливного насоса и живёт в баке — отдельным расходником для полки магазина он не продаётся, меняется вместе с сеточкой грубой очистки при обслуживании насоса целиком. Городской характер этой машины парадоксальным образом играет против фильтра: короткие поездки по пробкам, частые остановки и старт-стопы изнашивают насос иначе, чем трасса, а недозаправленный бак в жару способствует конденсату и более быстрому засорению именно тонкого фильтра.
Оба дорестайлинговых турбомотора цепные, у этого семейства известна собственная болячка — растяжение цепи с риском перескока по звёздам, если вовремя не следить за состоянием натяжителя; послерестайлинговый мотор устроен иначе и ремённый. К топливному фильтру это отношения не имеет, но раз уж машина попала на диагностику по звуку из-под капота, разумно заодно проверить и топливное давление — оба узла обслуживаются в похожие интервалы и часто чинятся за один визит.
Симптомы забитого фильтра здесь классические: провал тяги при разгоне, потеря мощности на подъёме, насос начинает подвывать заметнее обычного. Экономить на своевременной замене бессмысленно: цена нового фильтра или модуля насоса в сборе несравнима с последствиями работы на голодном топливном давлении для форсунок. Точную комплектацию под конкретный год и мотор надёжнее уточнить по VIN — моторов у этого хэтчбека было немного, но путать версии всё равно легко.