Фильтр салонный Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Фильтр салонный для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 1 530 ₽, проверенные аналоги от 238 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 530 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 238 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на Audi A1: что важно знать
Самый маленький Audi в линейке — А1 — держится особняком от старших моделей: это не уменьшенная A3, а отдельная городская платформа PQ25, та же, что у Polo и Fabia соответствующих поколений. От более крупных собратьев модель отличается не только размером, но и вниманием владельцев к обслуживанию: мелочи вроде салонного фильтра здесь запросто откладывают на потом, хотя узел тот же самый по значимости, что и на любом премиальном седане.
В российском парке этот хэтчбек исключительно бензиновый, дизельных версий официально не поставляли, так что вопрос запаха солярки в пробке тут не встаёт так остро, как у старших моделей линейки. Зато у машины на удивление коварная развилка по газораспределению: оба дорестайловых мотора, 1.2 и 1.4 TFSI, цепные, с известной болячкой растяжения цепи, и лишь послерестайловый 1.4 TFSI получил ремень. К фильтру это прямого отношения не имеет, но напоминает: под капотом этой малолитражки скрывается технически неоднородный парк моторов.
Расположен элемент традиционно за бардачком, и добраться до него несложно даже без инструмента. Задача простая: задержать пыль, пыльцу, тополиный пух и городскую сажу прежде, чем воздух дойдёт до дефлекторов и испарителя кондиционера. Забитая шторка ощутимо снижает обдув, а вентилятору печки приходится работать на пределе — на компактном моторном отсеке это особенно слышно.
Регламент завода — 15-20 тысяч километров, но на пыльных дорогах региона и в сезон цветения интервал разумнее сократить до ежегодного, не дожидаясь конкретной цифры пробега. Забытый вовремя элемент — прямой путь к запотевшим стёклам по утрам и затхлому запаху из дефлекторов: на сырой органике быстро заводится плесень, а без отдельной чистки испарителя от неё потом не избавиться.
Тип элемента для городской машины принципиален меньше, чем для трассовой: обычный барьерный вариант справляется с пылью не хуже комбинированного, если хозяин не гоняет постоянно в плотном дымном потоке. Главное — не экономить на геометрии короба: безымянный фильтр с рыхлой шторой садится неплотно, и воздух идёт мимо, сводя замену к формальности.