Фильтр масляный Audi A1 (А1) — цены и артикулы
Фильтр масляный для Audi A1 (2010-2018, 8X): оригиналы от 587 ₽, проверенные аналоги от 150 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A1.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 587 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 150 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Кольца крышки фильтра (для картриджа) — у фильтра-патрона меняют все уплотнительные резинки — обычно идут в комплекте
- Шайба сливной пробки — меняется в ту же замену масла — на ряде машин одноразовая
- Отдельно: Сменный картридж (бумажный элемент + кольца) — для моторов с корпусом-стаканом.
- В сборе: Навинчиваемый фильтр в металлическом корпусе — меняется целиком.
Тип задаёт мотор, а не выбор покупателя: сверяйте по своему двигателю — менеджер подскажет какой у вас.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр масляный на Audi A1: что важно знать
Хэтчбек А1 — самый маленький из семейства Audi — часто путают с уменьшенной версией А3, хотя платформа у него другая, родственная Polo и Ibiza. Привод только передний, полного не делали ни разу за всю историю поколения, а моторы исключительно бензиновые: дизельных версий в официальных поставках для нашего рынка не было.
Логика подсказывает, что маленький мотор — значит, простой ремень ГРМ, но здесь наоборот: оба дорестайлинговых движка, 1.2 и 1.4 TFSI семейства EA111, цепные, причём у обоих фирменная болезнь — растяжение цепи и проскок по звёздочкам, а в тяжёлых случаях это доходит до погнутых клапанов. Ремень появился только на послерестайлинговом 1.4 TFSI — моторе CZCA, вставшем на конвейер позже. Грязное масло с забитым фильтром такую цепь изнашивает быстрее, поэтому экономить на регулярной замене не имеет смысла.
Сам фильтр работает по общей для моторов концерна схеме: бумажный элемент в пластиковом корпусе ловит нагар и металлическую пыль, а когда штора забивается, открывается перепускной клапан — мотор продолжает получать смазку, но уже неочищенную. Для компактного хэтчбека с небольшим объёмом масла в системе этот запас чистоты особенно короткий, так что откладывать замену рискованно.
Конструктивно узел прост и ремонтопригоден: доступ сверху, крышка под ключ, кольца из комплекта меняют всегда, даже если на вид целые. Хэтчбек выпускался одним поколением для нашего рынка, но моторы внутри него менялись дважды — до и после рестайлинга, — поэтому размер картриджа и уплотнений подбирают по конкретному двигателю, а не по одному только году выпуска. Задние тормоза здесь тоже разнятся по версии, барабаны или диски, и это лишний повод не полагаться на память, а сверяться с VIN при любом заказе детали.