Радиатор охлаждения Audi 80 (80) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Audi 80 (1986-1996, B3/B4): проверенные аналоги — ориентир 3 500–10 000 ₽, оригинал — ориентир 8 000–18 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 80.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цены в таблице помечены «ориентир» — это справочные диапазоны категории; точную под ваш VIN и комплектацию назовём в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | ориентир 8 000–18 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | ориентир 3 500–10 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Живого пробоя по этой позиции сейчас нет: обе строки — справочные диапазоны категории, а не цены в наличии. Точную назовём по VIN сразу при подборе.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Audi и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Радиатор охлаждения на Audi 80: что важно знать
Парк Audi 80 в России и Донецке — это машины, разменявшие третий, а то и четвёртый десяток лет, и большинство проблем с радиатором охлаждения у них не заводской дефект, а обычная усталость резины и металла. Патрубки, изначально эластичные, за десятилетия задубели и трескаются именно в местах перегибов, а сам радиатор нередко успел пережить не один кустарный ремонт паяльником.
Вентилятор на этой машине не электрический, а обычный, посаженный на вязкую муфту прямо на валу помпы: по мере роста температуры под капотом муфта сильнее сцепляет крыльчатку с валом — её включением управляет биметаллическая пластина с клапаном, а не «густеющее» масло; на большинстве поперечных переднеприводных машин той эпохи вентилятор был уже электрическим. Изношенная муфта — частая причина того, что мотор кипит именно в пробке и на холостых, а на трассе на скорости всё в порядке: обдува от встречного потока хватает, а муфта раскрутить лопасти толком не успевает.
На седане и универсале этого семейства ГРМ у абсолютно всех моторов — от рядных бензиновых до дизелей — ремённый, цепных версий здесь никогда не выпускали. Помпу принято менять одним комплектом вместе с ремнём ГРМ, и если при последней замене на этом сэкономили, изношенная крыльчатка помпы часто и становится тихой причиной перегрева, которую потом списывают на сам радиатор.
На части версий, включая машины с полным приводом quattro с дифференциалом Torsen, системе охлаждения приходится работать с тем же радиатором, что и на переднеприводных модификациях, — запас мощности мотора здесь роли не играет. А поскольку за такой долгий срок контур почти наверняка не раз доливали чем придётся, обычная вода вместо антифриза — частая причина накипи и коррозии внутри сот, которую снаружи не разглядеть.
Другие детали системы охлаждения для Audi 80
