Радиатор охлаждения Audi A4 (А4) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Audi A4 (2015-2024, B9): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Audi A4: что важно знать
Владельцы Audi A4 нередко удивляются, узнав, что причина течи — не хомут и не патрубок, а сам шов, которым пластиковый бачок напрессован на алюминиевую сердцевину радиатора охлаждения. Металл и пластик по-разному ведут себя при нагреве, и за годы циклов «холодный пуск — рабочая температура — остывание» именно в этом стыке накапливается усталость материала — рано или поздно там появляется микротрещина.
Итог обычно один: уровень жидкости медленно снижается без явной лужи под капотом, потому что антифриз испаряется с горячей поверхности быстрее, чем успевает натечь на асфальт. Первый видимый след — не потёк, а светлый или зеленоватый налёт на самом бачке и соседних деталях.
У седана и универсала этого поколения турбомотор соседствует в подкапотном пространстве ещё с конденсором кондиционера и нередко с интеркулером наддувочного воздуха — все три узла стоят почти вплотную, и путать их между собой не стоит: у каждого своя задача и свои симптомы неисправности, хотя внешне это выглядит как единый плотный «пирог» перед мотором. Именно из-за такой компоновки грязь и мошка особенно охотно забиваются между сотами радиатора и конденсора, а мыть эту связку разумно только частично разобрав её — сильная струя воды напролом лишь приминает тонкие рёбра.
Замена радиатора на такой машине — повод не просто перелить старую жидкость в новую ёмкость, а залить свежий антифриз нужного допуска и аккуратно выгнать воздух из контура: неполная прокачка после ремонта — частая причина того, что печка после замены греет слабее, чем до неё.
Если не уверены, что именно происходит с системой охлаждения именно вашего экземпляра — течь по шву, забитые соты или что-то ещё, — проще один раз прислать VIN или госномер и получить точный подбор радиатора под свой мотор и поколение, а оплатить заказ можно уже при получении.