Диски тормозные передние Audi 100 (100) — цены и артикулы
Диски тормозные передние для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): оригиналы от 13 484 ₽, проверенные аналоги от 2 509 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 13 484 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Brembo, TRW, Zimmermann | от 2 509 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — новые диски покрыты консервационной смазкой — её обязательно смывают
- Медная (высокотемпературная) смазка ~360 ₽ — тонко на центрирующий поясок ступицы — чтобы диск не прикипел к следующей замене
- Смазка направляющих суппорта ~170 ₽ — суппорт всё равно снимают — заодно обновляют смазку пальцев
- Новый стопорный винт диска ~130 ₽ — потайной винт часто слизывают при снятии — берут новый; на части моделей его нет вовсе
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Brembo, TRW, Zimmermann обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Диски тормозные передние на Audi 100: что важно знать
Пятицилиндровый рокот — визитная карточка «сотки», и именно под этот характерный звук в конце восьмидесятых кузов Typ 44 приучил рынок к обтекаемым, по-настоящему аэродинамическим седанам: гладкие панели снижали и расход, и шум. Спустя два поколения — C3 и затем C4, который после 1994 года сменил имя на A6, — передний тормозной узел этой машины остался предельно простым технически, но подбор детали для такого старого автопарка требует внимания к мелочам.
Диск на возрастной машине изнашивается не только штатно, от колодки: свою лепту вносит и общее состояние ходовой — люфты в подвеске и посадочных местах у машин с солидным пробегом заставляют диск работать с перекосом, отсюда неравномерная выработка кромки, и на такой машине важнее проверить состояние ступицы и рычагов, чем просто заказать деталь по каталогу вслепую.
Моторный ряд здесь исключительно ремённый — что рядовые четырёхцилиндровые версии, что фирменная пятицилиндровая линейка, узнаваемая по звуку издалека, — цепи не было никогда, даже намёка. Привод продольный, база переднеприводная; часть более мощных модификаций получала полный привод Torsen, и у них размер переднего диска отличается от рядовой переднеприводной машины — версию для такой детали лучше знать точно, а не предполагать по одному году выпуска. Топливная система менялась вместе со временем: карбюратор на ранних машинах, затем механический впрыск K/KE-Jetronic, а на поздних машинах — уже полноценный электронный впрыск с лямбда-зондом у версий с катализатором — к тормозам это отношения не имеет, но подчёркивает, насколько разными могут быть экземпляры под одним и тем же именем.
Задние тормоза смешанные по версии — барабаны в базе и диски на quattro и топовых комплектациях, а вот передняя пара — всегда полноценный вентилируемый диск. АБС в те годы шла редкой опцией, поэтому версии без неё чаще ловят юз при экстренном торможении, и на диске такой машины полезно поискать плоские выработанные пятна от блокировки колеса, а не только проверять толщину.