Бензонасос Audi 100 (100) — цены и артикулы
Бензонасос для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): оригиналы от 3 000 ₽, проверенные аналоги от 900 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 3 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, Denso, Krauf | от 900 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Сеточка-фильтр грубой очистки — стоит на приёме насоса — забитая душит новый моторчик, меняют всегда
- Уплотнительное кольцо лючка/фланца — резинка модуля дубеет и при снятии рвётся — герметичность бака под замену
- Хомуты топливных шлангов — старые не обжимают — подсос воздуха и подтёки топлива
- Стопорное кольцо модуля — пластиковый фиксатор хрупкий — нередко трескается при демонтаже
- Отдельно: Только моторчик насоса — дешевле деталью, но модуль придётся перебирать, и датчик уровня с регулятором останутся старыми.
- В сборе: Модуль в сборе (колба, сетка, датчик уровня, регулятор) — дороже, зато без переборки и сюрпризов.
На свежей машине хватает моторчика с сеточкой; на возрастной — модуль в сборе часто выгоднее по итогу.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, Denso, Krauf обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Бензонасос на Audi 100: что важно знать
У Audi 100, легендарной «сигары», история бензонасоса — это, по сути, история трёх разных топливных систем под одним кузовом. Ранние карбюраторные версии полагались на механический насос, закреплённый на блоке двигателя и приводимый эксцентриком распредвала: простая мембранная конструкция без единого провода, а её отказ выдаёт себя потерей давления, нестабильными холостыми оборотами и иногда паровыми пробками в жару на горячем моторе.
Дальше пришла эпоха K-Jetronic и KE-Jetronic, а на моделях позднего поколения — Digifant и MPI, где насос стал электрическим и переехал в бак или магистраль перед ним. Логика этого узла уже полностью современная: он погружён в топливо и охлаждается именно им, поэтому чем меньше бензина в баке, тем сильнее греется электродвигатель и тем быстрее вырабатывается его ресурс.
Симптомы отказа отличаются по эпохе. На карбюраторных моторах это дёргание на холостых, провалы под нагрузкой и трудный горячий пуск. На инжекторных — привычный гул со стороны бака независимо от оборотов, просадки тяги на разгоне и подъёме, увеличенное время прокрутки стартера после ночной стоянки. Путать логику отказа механического и электрического насоса не следует — обслуживаются и меняются они принципиально по-разному.
Механический насос карбюраторных версий при выработке ресурса меняют целиком — деталь ремонтопригодная, но простая. Электрический насос инжекторных версий чаще заменяют вставкой в родной стакан, если датчик уровня топлива и сам стакан целы; полный модуль нужен только при их повреждении. В обоих случаях заодно проверяют магистраль и топливный фильтр — годы эксплуатации оставляют в баке достаточно осадка, чтобы быстро угробить и новую деталь.