Тормозная жидкость Tank 300 (300) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Tank 300 (2022-2024, I): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Tank 300.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Tank / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Tank и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Tank 300: что важно знать
Танк 300 — современный рамный внедорожник, выпускается совсем недавно, и по тормозной жидкости здесь всё стандартно и предсказуемо: заводская спецификация — DOT-4, никаких экзотических классов, характерных для отдельных китайских брендов на заре их присутствия на нашем рынке.
Парадокс в том, что именно из-за новизны владельцы часто вообще не задумываются о замене тормозной жидкости — машина недавно куплена, всё работает штатно, педаль привычно жёсткая. Но состав стареет не от пробега как такового, а от времени и температурных циклов: гликолевая основа DOT-4 постепенно впитывает влагу из воздуха через микропоры шлангов, и это происходит одинаково что на свежем автомобиле, что на десятилетнем. Свежая жидкость держит температуру кипения около 230 °C, но уже за два-три года эксплуатации, даже без экстремальных нагрузок, порог может снизиться на 30-50 градусов.
Для тяжёлого рамного SUV с приличной снаряжённой массой это не абстрактная цифра: при активном спуске с горы, буксировке прицепа или просто резком торможении на трассе локальный нагрев суппорта способен довести жидкость до закипания прямо в контуре, и педаль неожиданно «проваливается» — привычной жёсткости как не бывало. Именно поэтому интервал в 2-3 года или 40-60 тысяч км стоит соблюдать вне зависимости от того, насколько машина ещё новая, а состояние состава проверять тестером: помутнение, потемнение до коричневого оттенка или показатель влажности выше 3% — однозначный сигнал не откладывать.
Процедура замены не отличается от любой другой современной машины: полная прокачка контуров с обновлением состава в каждом суппорте, расход около 0,5-1 литра. Подойдёт любой сертифицированный DOT-4 — ROSDOT, Sintec, ATE, TRW, Liqui Moly — принципиальной разницы здесь нет, если класс и допуски соответствуют требованиям.