Датчик коленвала Tank 300 (300) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Tank 300 (2022-2024, I): оригиналы от 1 500 ₽, проверенные аналоги от 400 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Tank 300.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Tank / OEM | от 1 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 400 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Tank и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Tank 300: что важно знать
Датчик положения коленвала для блока управления двигателем GW4N20 2.0T — отправная точка всей работы мотора: без чёткого сигнала о положении и обороте коленвала электроника не может ни рассчитать момент искры, ни впрыснуть топливо вовремя, поэтому неисправность этого узла быстрее прочих сажает машину на месте, причём без каких-либо предварительных «звоночков».
Классический сценарий отказа — двигатель крутится стартером, но не запускается вообще, будто нет искры и топлива одновременно; реже встречается перемежающаяся проблема, когда мотор глохнет на ходу без предупреждения и через какое-то время заводится снова как ни в чём не бывало — особенно неприятно на подъёме или броде посреди внедорожного маршрута, вдали от сервиса.
Причина чаще в самом датчике или его разъёме, реже — в зубчатом венце на шкиве коленвала, который со временем может подвыработаться от постоянного нагрева и вибрации тяжёлого мотора. Датчик коленвала не путают с датчиком распредвала — задачи у них разные, и ошибка на сканере укажет конкретно, какой из двух барахлит, не стоит менять оба «на всякий случай», не разобравшись в показаниях диагностики.
Место установки — рядом со шкивом коленвала, в зоне нагрева и вибрации, поэтому разъём и фишку держат чистыми от масла и пыли, а провод — не пережатым при обратной сборке. Точный зазор между датчиком и зубчатым венцом критичен для стабильного сигнала и выставляется по регламенту, на глаз его не подобрать. Версию датчика под конкретный год и спецификацию мотора сверяют по VIN, среди аналогов смотрят Bosch, Delphi, Hella.