Тормозная жидкость SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Тормозная жидкость для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на SsangYong Kyron: что важно знать
Кайрон в парке РФ — машина солидного возраста: даже самые свежие экземпляры выпуска 2016 года разменяли второй десяток лет, а более ранние, из середины двухтысячных, и того старше. За такой срок резиновые шланги и уплотнители тормозного контура неизбежно теряют часть своей герметичности к влаге, а сама жидкость, если её меняли нерегулярно, может находиться в системе годами без обновления.
Здесь применяется стандартный класс DOT-4 — состав, который по своей химической природе гигроскопичен: он впитывает атмосферную влагу через микропоры шлангов и манжет постоянно, вне зависимости от того, ездит машина активно или простаивает в гараже. Проблема в том, что вместе с накопленной водой падает температура кипения жидкости. У рамного внедорожника с солидной массой и нагрузкой на тормозные механизмы при езде по бездорожью или буксировке этот эффект особенно заметен: перегретые суппорты доводят обводнённую жидкость до кипения быстрее, чем свежий состав, и педаль внезапно становится мягкой, «ватной», с ощутимой задержкой отклика.
Замену делают полной прокачкой всех четырёх контуров — частичная доливка свежего состава не устраняет проблему обводнённости старой жидкости в магистралях и у поршней суппортов. Расход при полной замене обычно укладывается в 0,5–1 литр. Показатели, по которым тестер на СТО определяет необходимость замены, — содержание влаги выше трёх процентов; визуально это часто сопровождается потемнением состава в расширительном бачке до коричневого или бурого оттенка.
Регламентный интервал для этого сегмента — раз в два-три года эксплуатации или на пробеге порядка 40–60 тысяч километров, но с учётом фактического возраста большей части парка многие экземпляры давно вышли за оба этих порога и нуждаются в замене независимо от того, когда её делали в последний раз. Под класс DOT-4 подходят составы разных производителей — от ROSDOT и Sintec до ATE и Bosch, принципиальной разницы в применимости для этой модели между ними нет.